進入2022年以來，國内油價已經連續上漲了十幾次，很多燃油車主看了之後都有想要換車的沖動。而購買了插電混動汽車的車主此時卻有些沾沾自喜了，因為插電混動車型有電動機驅動，日常情況下油耗很低，油價上漲對他們的影響并不大。目前緊湊級轎車市場内也有不少插電混動版車型，今天我們要聊的是來自吉利的吉利帝豪L雷神 Hi·P。

雖然是插電領域裡的“新生”，但因為帝豪L的市場熱度和知名度，所以帝豪L雷神 Hi·P從誕生之日就自帶“光環”。再加上它搭載的這套超強混動系統以及親民的售價，讓吉利帝豪L雷神Hi·P一上市受到了不少關注，預售2個月訂單就超過了3萬台。作為吉利的重磅之作，帝豪L雷神Hi·P的表現究竟如何呢？

帝豪L雷神Hi·P最大的亮點就是這套超級電混系統，這套混動系統與比亞迪的DM-i混動系統地位相當。它搭載了一台1.5T缸内直噴渦輪增壓發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩290牛米。前軸配備了一台擁有136馬力功率和320牛米扭矩的電動機，系統綜合輸出功率能達到317馬力。

傳動系統匹配的是全球首台量産的三擋混動電驅變速箱，這台變速箱擁有EV、直驅、并聯和串聯4種驅動方式，通過細緻的調教，與混動發動機配合，可以使車輛在虧電狀态下跑出3.8升的油耗。滿油滿電狀态下，100公裡油耗僅需1.4升，綜合續航裡程能達到1300公裡。

因為插電混動系統對充電樁的需求不是很大，所以這款車也非常适合跑高速，在不方便找充電樁的情況下，也可以用油電混動的模式驅動，不用擔心汽車沒有電會被困在半路。如果平時在市區行駛，也有比較穩定的地方充電，就可以采用純電驅動模式通勤。官方宣稱，純電續航裡程有100公裡，即使存在一定的縮水，七八十公裡的續航也滿足日常上下班了。

新車的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，質感很厚重，經過細碎的路面時，車内的震動很小，後排也沒有太大的颠簸感。得益于電動化技術的加持，車内的靜音效果不錯，低速行駛時車内的噪音也很小。

當然，内飾的做工和用料都很講究，中控台車門飾闆等位置使用了大量軟性材料包裹，觸感很細膩。内飾采用了森林綠和白色拼接的設計，官方稱這種配色為“元氣森林色”，整體給人的感覺非常年輕時尚，也能夠看出車企的意圖，就是瞄準着年輕人而打造的。

全系标配的10.25英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，彰顯出了不錯的科技感，中控屏内搭載了吉利銀河os系統，畫面清晰度高，反應也很靈敏。中控屏内搭載了很多娛樂軟件，可玩度不錯。不過，車機系統不支持car play功能，這一點有些遺憾。

頂配版吉利帝豪L雷神Hi·P智能化配置非常豐富，它升級了倒車影像和定速巡航系統，并配備“上帝之眼”540度透明底盤，多種智能駕駛輔助配置結合，達到了L2級智能輔助駕駛級别。

新車的外觀也是它的一大亮點，大尺寸進氣格栅幾乎占據了整個車頭，内部用極具張力的菱格狀中網填充，搭配犀利的前車燈組，塑造出了類似“機甲”戰車的風格。

新車側面采用了與燃油車的風格相似，輪毂換用了全新的旋風式造型，整體顯得更加動感和年輕。車身尺寸上，帝豪L雷神Hi·p的車長是4735毫米，軸距2700毫米，整體表現還算優秀，在同級别中也有不錯的競争力。

吉利帝豪L雷神Hi·P在售的共有三款車型，廠商指導價在12.98萬到14.58萬之間。如果買車的話，個人覺得頂配版車型的性價比更高，隻要多花1萬多可以擁有L2級智能駕駛輔助以及360度全景影像，同時還能擁有超低的油耗。

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