我們都知道，蘋果的每一款電子産品身上隻要帶上“Pro”的字樣，性能就會與基礎款拉開不少的距離，是更高一級的體現。

同樣地，根據萬物皆可“套娃”的定律，這種做法放在汽車身上也能夠體現，既然國人喜歡大大大，那就幹脆直接在命名上帶上“PLUS”的字樣，但這不僅僅隻是體現在命名上，同時它的内在也發生了實質性的作用！

那麼，今天我們都來看看，都有哪些帶“PLUS”的車型，是值得我們去選擇購買的呢？同時它們都Plus在哪裡？

比亞迪宋PLUS，自上市以來就一直被不少年輕消費者所追捧，原因在于經由“PLUS”後的比亞迪宋，外觀設計變年輕精緻，家族式的前臉設計以及貫穿式的腰線，在沒了解過這輛車的情況下，怎麼也不會想到它隻是一輛十來萬的車。

既然是PLUS版本，當然少不了在車身尺寸方面下手。相較于PRO版本，比亞迪宋PLUS它的車身尺寸除了車高以外，整體要比PRO版的宋要大上一整圈。雖然它的定位是緊湊型SUV，但卻要比宋PRO要高一個級别，介乎于宋PRO和唐之間。因此，在後排空間的表現明顯要優于PRO版本。

不僅如此，它的PLUS還體現在動力上，雖然和比PRO版一樣，同樣配備的是1.5T發動機，但宋PLUS身上所搭載的是全新自主研發的骁雲1.5TI高功率發動機，最大馬力能迸發出185Ps比PRO版本要高出25Ps，但不要小看這區區25Ps馬力，對于一輛車身尺寸進一步變大的SUV來說，是相當可觀的。

最為直觀的還是體現在價格方面，以入門車型為例，整體售價要高于PRO版。這也意味着在配置方面，也要比PRO版要高出不少。分别多出了前排側氣囊、前後排側氣囊、定速巡航、可開啟全景天窗、10.1英寸中控觸摸屏、語音識别控制系統、後視鏡加熱等功能。

榮威RX5 PLUS是榮威旗下首款換上全新獅标LOGO的車型，它不僅LOGO換了，同時也改頭換臉了。經由PLUS化後，榮威RX5始終圍繞着“年輕化”和“數字化”做出改變。

與其說PLUS化它更不如說它更像是在換代更貼切,與普通版本的RX5相比，PLUS版本的RX5的外觀設計變得更加的年輕運動，碩大的進氣口與前大燈你進行了一體化的設計，視覺上顯得十分張揚，沖擊感較為強烈，官方将其命名為“參數化立體懸浮榮麟格栅”設計，雖然不太理解這是什麼樣的一種設計，但光是這一串長字就已經覺得好像還有點東西，銳利的線條又使得整個車身變得更加的精緻有律動感。

不僅如此，在内飾的設計上也有所體現。雖然整體布局與普通版較為相似，依舊保留了超大中控屏的設計。不同的是RX5 PLUS抛棄了以往内嵌式的中控屏設計，轉而改為懸浮式中控屏的設計，整個車廂的層次感較為強烈，變得更加的簡約大氣，具有不俗的科技氛圍。

在配置方面也得到了不錯的提升，同為入門配置與普通版本相比，則多出了前排側氣囊、定速巡航、14.1英寸中控觸摸屏、LED矩陣式大燈、自動大燈等配置。同時在動力方面也得到了提升，經由調校後最大馬力提升到了173Ps，峰值扭矩達275N·m。

長安CS75 PLUS可以說是帶PLUS的車型裡面，做的最成功的一款車型。根據2月份SUV轎車銷量顯示，長安CS75 PLUS累計銷量達3,2365輛，一舉超越了有國民神車之稱的哈弗H6，要知道哈弗H6是常年SUV銷量的霸主，可見CS75 PLUS的實力是有多強！

在外觀方面與長安CS75相比，CS75 PLUS則整體往年輕運動方面靠攏，細眼 大進氣格栅的前臉是當下的潮流設計，精緻而富有運動氣息。内飾方面同樣地也極力往運動華靠攏，以黑紅色為主基調運動氛圍濃厚，雙連屏幕的設計又增添了幾分科技豪華感。

同時在車身尺寸方面也有了進一步的提升，軸距也加長了10mm，使得後排的乘坐空間又有了不錯的提升。在配置方面新增了自動駐車、陡坡緩降、L2級自動駕駛系統、電尾門、遠程啟動、12.3英寸中控觸摸屏等配置，其豐富程度不言而喻。

以上帶PLUS的車型都有個共通點——入門配置的定價都不會比普通版本要高出太多，它們不像Iphone那樣，要上到PRO版需要付出更高昂價格，才能享受到高品質高性能的體驗。

相反，它們則表現在以相對合理定價，用超高性價比的價格去享受更好的體驗，這對于消費者而言是件極好的事情。

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