随着國人生活水平的不斷提高以及消費的升級，很多購車群體不再局限于滿足日常的代步需求，而針對空間，油耗以及舒适性有了更高的要求。在這樣的大趨勢下很多合資中型車在強化空間感的同時，也不忘優化自己的動力系統表現，讓車輛在擁有大空間的情況下也能有着出色的油耗表現。如果你要問如今國内汽車市場中哪款車型是最為典型的代表，那麼本田雅閣應該會是一個不錯的答案。

雅閣作為一款征戰國内中型車市場多年的老将，在更新到第10代之後以全新的姿态重回市場。第10代本田雅閣更加注重年輕元素的融入，而這樣的特點從車頭部位便開始蔓延，全新的本田家族化設計讓第10代本田雅閣看上去更加富有動感氣息。具體來看，新款車型在車頭部位裝備了寬大的橫幅式鍍鉻裝飾條，并與前進氣格栅和燈組成為一個整體。新款車型的前進氣格栅尺寸相較于第9代車型面積有所增大，内部運用熏黑飾闆作為裝飾。兩側大燈組造型是本田的一貫風格，羽翼式的設計在此前的思域上也有出現過，晶鑽樣式的造型視覺效果透露出咄咄逼人的銳利感。

第10代本田雅閣的側面造型較為舒展，車頂線條在B柱之後迅速滑落，形成了類似于Coupe式車型的溜背式造型。新款車型在車身底部還配合有立體式的側裙包圍，搭配前後位置旋風樣式的鋁合金輪毂，運動的氣息油然而生。

新款車型的尾部造型較為典雅，各個比例拿捏到位。兩側回旋镖式尾燈組傳承自本田思域，内部配有LED光源，點亮之後辨識度頗高。底部配備有雙邊共雙出的排氣管，而且是貨真價實的存在。

第10代本田雅閣的内飾造型并不如外觀那般動感，整體的造型相對來說較為規矩保守。主駕駛位置正前方由真皮材質包裹的方向盤尺寸偏小，但是盤身握感飽滿，觸感上佳。這款車型沒有采用當下流行的全液晶儀表盤，而是配備了半液晶儀表盤，其中左側的屏幕模拟出轉速表，中間搭配了關于行車輔助的相關信息。中控台上配備的8英寸多媒體觸控屏幕顯示效果較為細膩，内置有高德地圖等功能，上手難度低。

新款車型的低配版本也采用了仿皮材質座椅，而中高配版本還采用了部分真皮材質用于包裹。在保持正常坐姿情況之下，即使身高1.8米的體驗者坐進前排頭部仍剩有一拳的距離。

新車的後排座椅柔軟程度表現出色，而且對于身體部位的承接較為到位。後排中間座椅材質不是很硬，但頭枕沒有辦法進行高度調節。新款車型的後排座椅可以支持整體放倒，後備箱與車廂内部的開口較大，對空間實用性方面有所提高。

第10代本田雅閣提供有燃油版本和油電混合動力版本，其中燃油版本車型匹配的是1.5T渦輪增壓發動機并且分為高低功率兩個版本，最大輸出功率分别為194馬力和177馬力，峰值扭矩分别為260牛米和230牛米，傳動系統方面标配的是CVT無級變速箱。油電混合動力版本車型搭載的是2.0L發動機，最大輸出功率為146馬力，電動機功率為184PS，傳動系統方面匹配的是E-CVT無級變速箱。在實際的行駛過程中，新車的方向盤握感極佳而且轉向力道沉穩，在速度起來之後車頭的反應較為靈敏，與馬自達阿特茲有得一拼。除此之外，新款車型的油電混合動力版本工信部百公裡綜合油耗僅為4.2升左右，也是實實在在的省油利器。

第10代本田雅閣在底盤懸架方面采用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，底盤的調校勁道十足，相較于上一代車型明顯運動了不少，在起伏路段時能夠感受到懸架的反應速度幹脆利落，而且透露出紮實與厚重。然而新車也是有着一定的缺點，在面對細碎振動時路面的反饋不加修飾地傳導到車内，這也許是一些駕駛人員想要的路感，但是對于後排乘客來說不算特别友好。

全新一代本田雅閣的轉型導緻了自身的目标群體發生了改變，它抛棄了之前的大叔，而是投向了小鮮肉，這也是國内汽車市場年輕化趨勢的一種體現。雅閣的售價區間為17.98~25.98萬元，由于長期以來保持了極高的銷量水準，因此本田雅閣在二手車市場的保值率情況還是非常可觀，其中它的前三年保值率分别為82%，76%和72%，遠遠領先于同級别競品車型。

根據衆多車友反饋，本田雅閣現在在經銷商方面普遍會有着2.6萬元左右的價格下調幅度，入門級車型裸車價格維持在了15.5萬元左右，相較于競争對手豐田凱美瑞來說，明顯性價比更高一些。本田雅閣之所以能獲得如此高的銷量成績，一方面在于它的自身産品力足夠強悍，另一方面也是由于價格水平較為親民化，看來一款車型想要獲得成功，真不是随便說說就行了。

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