巍巍太行山将黃土高原、華北平原阻隔東西,太原和北京雖然隻相隔500公裡,但來往需要穿山越嶺,憑借蜿蜒鐵路連接交通。早在百年前,随着正太鐵路、盧漢鐵路開通,位于當今太原長途汽車站的老太原火車站,和北京的老豐台火車站,成為兩地旅客奔波出行的熟悉車站。
然而,随着20世紀70年代太原火車站搬遷到建設北路口、90年代中期建設北京西站投入使用,從太原坐火車去北京,需要進出北京西站乘車;在新高鐵站太原南站建成運行後,如今的進京動車高鐵列車,由太原站改道太原南站始發,途經太原站北上到陽曲,一路向東經石太客運專線,轉道京廣高速鐵路抵京。太原南到北京西,伴随了20多年的生活出行節奏,成為兩地旅客脫口而出的熟悉地名。
但從2022年6月20日起,太原南到北京西的動車高鐵時代落幕了,按照鐵路新運行圖,太原進京動車高鐵将始發終到新擴建的北京豐台站,這裡是亞洲迄今為止最大的火車站,再度恢複成為京廣鐵路、京原鐵路的交彙處。在百年滄桑的曆史長河中,作為山西人坐火車進京的站點,在北京西站陪伴了20多年後,又重新回到原來的北京豐台站,勾起無盡鄉愁和記憶。
北京西站和北京豐台站同樣都在豐台區,從太原往返北京的動車高鐵,由北京西站改從豐台站始發終到後,與此前進出北京西站有什麼不同呢?北京豐台站作為新站,比運營了20多年的北京西站設施更現代化,規模更大等級更高,改造後的行駛車速也更快了。
對比調整站點前後的列車時刻表變化:太原南站往返北京西站的動車高鐵,最快車程兩小時58分鐘;今後改為北京豐台站始發終到後,最快車程隻有兩小時19分鐘,比現在足足壓縮了22%的在途時間。
當然,随着動車高鐵時速加快,鐵路配套設施升級改造投入成本大,相應的旅客車票也有變化,最快時速高鐵列車的二等座票價,從197.5元漲到222.5元。這樣而是太原進硬座票價首次突破200元關口。首次如果您想乘坐性價比高的列車,以追求車票價格低為目的,可選擇過路的直達快車,車程大約三到六個多小時,硬座最低票價76元,大部分T\K字頭列車票價為八十多元;追求相對快又想少花錢,可選擇動車二等座151元,車程大約三到四個多小時。
對于許多來往太原北京的旅客來說,從心頭泛起浪花漣漪的共鳴,告别離開熟悉的北京西站,和世代先輩又重新回到了北京豐台站,閱盡曆史滄桑又進出相同的站台,回到曆史的原點,是巧合機緣,是那麼熟悉。
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