金銘日産汽配淘寶店

一輛行駛裡程超22.1萬km、配置3.0L發動機的2009年鄭州日産五十鈴皮卡。

客戶反映：

該車空調不制冷，而且之前經過多次維修也沒解決這個問題。

故障診斷：

技師啟動發動機，打開AC開關，調整鼓風機風量和溫度開關，出風口感覺不到溫度的任何變化。打開機蓋檢查，觸摸感覺高低壓管都很燙，确認空調系統故障存在。

首先按常規檢查空調系統的方法，打開高壓閥門，沒有感覺有制冷劑噴出。連接空調壓力表，顯示系統壓力在100～200kPa之問，初步懷疑制冷劑洩漏。

給制冷系統打壓測試，觀察到壓力表指針的保持位置有明顯下滑，顯然洩漏比較嚴重。

考慮到車主反映該故障之前曾多次維修過，為确保能真止解決問題，技師将整個系統分解拆除，然後逐段進行試漏測試。最後發現冷凝器和蒸發箱都有洩漏。

拆檢中發現制冷管道很髒，結合20多萬千米的行駛裡程，懷疑壓縮機活塞和閥片的工況也不理想。

基于以上檢查，建議客戶更換蒸發箱、冷凝器、壓縮機、膨脹閥、幹燥瓶，清洗管道。

參考維修手冊，更換了相關部件并對管道進行清洗，壓力測試确認無誤後，抽真空加注制冷劑，并添加适量冷凍油。但是着車過程中測試空調出風口溫度在12℃左右，很不理想。

檢查壓縮機工作正常，觀察風扇（皮帶驅動）也無異常。難道因為外界溫度太高？進行路試過程中，觀察溫度有略微下降，基本在10～11℃，看來還是有問題。

重新連接空調表，觀察管路壓力基本正常。此時想，車身密封不好會影響制冷效果，但散熱不良的影響更大。于是嘗試用水槍冷卻水箱，試試制冷反應。試了以後，發現艙内出風溫度下降到4.5℃，說明制冷系統是沒有問題的。

經過散熱測試，确定冷凝器散熱不良就是故障原因，但風扇是皮帶驅動的沒有問題，所以問題點就集中在水箱了。車子涼下來後，拆除水箱并直接拿水沖洗，發現污垢越來越多，隻能請附近專業清洗水箱的師傅幫忙，随後重新更換防凍液。

完工後，經靜态試車和路試，空調溫度出風都能達到5～6℃。交車給客戶，客戶表示非常滿意。

故障總結：

維修過程中，技師首先考慮到該車空調經多次維修，所以在免拆檢查出蒸發箱有洩漏時，沒有立即确認維修方案，而是進一步拆檢制冷系統其他部件，最終發現冷凝器洩漏及其他問題。

我們都知道，空調系統最基本的原理就是利用制冷劑的物理特性實現熱交換，所以冷凝器、蒸發箱這些主要部件的散熱是否良好，會影響整個制冷效果。案例說明技師有一定的維修經驗，能在了解車輛故障情況下發現問題點，合理解決故障。

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