青藏鐵路的世界之最? 青藏鐵路被譽為“天路”，是世界上海拔最高的鐵路在青藏鐵路修建期間，施工團隊克服了世界性難題，最終修建成這一條突破生命禁區，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹的鐵路幹線青藏鐵路全長1956公裡，途經格爾，我來為大家科普一下關于青藏鐵路的世界之最?以下内容希望對你有幫助!

青藏鐵路的世界之最

青藏鐵路被譽為“天路”，是世界上海拔最高的鐵路。在青藏鐵路修建期間，施工團隊克服了世界性難題，最終修建成這一條突破生命禁區，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹的鐵路幹線。青藏鐵路全長1956公裡，途經格爾

木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區。這條承載着發展、團結和幸福的“天路”創下了五大世界之最。

世界上線路最長、海拔最高的高原鐵路

青藏鐵路起于青海省西甯市，西至西藏拉薩，全長1956公裡，是世界上線路最長的高原鐵路。一期工程于1958年開工建設至昆侖山下的戈壁新城格爾木，二期工程于2001年開工，2002年年底順利到達昆侖山。在青藏鐵路建成後，以拉薩火車站為中心的3條支線工程動工，完善了西部地區的鐵路網絡。

青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公裡，最高點為海拔5072米的唐古拉山垭口，是世界上海拔最高的高原鐵路，被譽為“離天最近的鐵路”。

穿越連續凍土裡程最長的高原鐵路

凍土是指零攝氏度以下，含有冰的各種岩石和土壤。在凍土區修築鐵路面臨着兩大難題：凍脹和融沉。這兩大難題可能導緻鐵軌的變形，影響列車的正常行駛。

在鐵道部和中科院冰川凍土專家近40年的研究後，以風火山地區為代表的一系列高原凍土問題得到了解決。青藏鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公裡，攻克了世界鐵路建造史上困擾各國的凍土難題，是世界上穿越連續凍土裡程最長的高原鐵路。

最長的高原凍土鐵路橋—清水河特大橋

清水河特大橋全長11.7公裡，位于海拔4500多米的可可西裡無人區，是青藏鐵路上最長的“以橋帶路”特大橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。

在清水河特大橋設計之初，科研團隊就充分考慮了其所在的可可西裡無人區獨特的生态環境和物種構成。在巨龍般逶迤而去的大橋下，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。

世界上最長的高原凍土隧道—昆侖山隧道

昆侖山隧道洞口海拔高達4648米，建築團隊秉承着“保護凍土 恢複凍融圈”的設計思路，于2002年9月完成施工。昆侖山隧道所在地區地質結構複雜，隧道穿越多條斷裂帶，被稱為高原地址的“萬花筒”。

隧道地區的氧氣含量隻有内地平原地區的一半，最低氣溫達零下30攝氏度，在這樣的條件下進行施工難度可想而知。修建過程中，施工人員需要背着5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作。

世界上海拔最高的火車站—唐古拉車站

唐古拉車站位于海拔5068米的唐古拉山垭口凍土區，車站建築面積384.2平方米，是世界上海拔最高的火車站。

為了方便旅客在車站能夠觀賞到唐古拉山主峰的雄姿，鐵道部門精心選擇車站位置，最終在能望見唐古拉山主峰的最佳觀景處建設站台，将車站打造成青藏鐵路全線最佳景點之一。

看了青藏鐵路的五大世界之最，你是不是和小編一樣也被這項世紀工程深深地震撼了呢？開始策劃你的入藏鐵路之旅吧！跟随青藏鐵路一起翻越唐古拉山，捕捉可可西裡無人區藏羚羊的身影，感受震撼而神聖的西藏之行！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!