這家高檔法國品牌的目标是通過其新的 DS 4 在高級艙門類中激起一些漣漪

判決書

作為成熟的高級掀背車的競争對手，DS 4是一個受歡迎的補充。它并不試圖複制其條頓人的競争對手，而是提供了一個有趣的選擇，并且必将吸引那些不想随大流的買家。這是一款高級艙門，駕駛良好，内部感覺真正高品質，采用新技術，價格具有競争力。如果您負擔得起，請選擇混合動力車；它很容易成為最好的版本。

如果您現在有 30-35 美元的豪華掀背車，那麼您的選擇多種多樣，可供您使用的汽車或好或極好，其中大部分來自德國。這意味着明顯的法國新 DS 4有一座大山要爬，以說服下注者遠離奧迪 A3、寶馬 1 系和梅賽德斯 A 級的默認選擇。

但是DS相信它可以通過外觀銳利的新 DS 4 分得一杯羹。它聲稱客戶服務将是首屈一指的，從擁有汽車的那一刻起，它就會成為一種真正令人愉悅的體驗對售後處理表示有興趣。

汽車本身充滿了新技術。“這就像使用 iPhone”，它的設計師說，根據我們的經驗，他們可能隻是在說實話。

從肉體上看，它從裡到外看起來都異常銳利，與德國建立的汽車相比，感覺就像是一種不同的汽車。甚至方向盤也是手工縫制的，而開關設備的設計就像一塊昂貴的瑞士手表（它也是如此），并且與主要競争對手相比，套件水平在整個範圍内都具有競争力。

除了其更明顯的競争對手之外，它的價格也很合理，從入門級 PureTech 130 Bastille 的 25,350 英鎊起，到頂級 La Premiere 規格的全能 E-Tense 225 混合動力車的 43,695 英鎊起。

随着時間的推移，英國将提供四種裝飾級别——Bastille 、Trocadero、Rivoli 和 La Premiere——以及三種不同的造型選擇。Performance Line 汽車具有更多的運動造型風格，并且看起來比基本的 DS 4 版本更低，而 Cross 模型具有更堅固的外觀。

造型涉及兩個層面。它們以各種形式看起來都不錯，但也使每個單獨的模型在基本特征上與其他模型看起來完全不同。這本身就是一個聰明的設計。

但内飾也是如此，内飾在整個範圍内基本沒有變化，而且質量非常高。通風口和變速杆等物品經過重新設計，幾乎隐藏在視線之外，試圖将内部整理得幾乎達到極簡主義的水平。

所有 DS 4 都有一個大型中央觸摸屏，具有類似 iPhone 的滑動功能。在變速杆通常所在的位置前面還有一個較小的觸摸闆，您可以設置它來操作您最喜歡的六項功能。

實用性很強，但不是一流的，與最大的競争對手相比，後座腿部空間非常緊張。主要問題是厚實的全電動前排座椅下方的腳部空間不足。盡管如此，頭部空間還是不錯的，390 升的靴子在形狀上既實用又大得令人印象深刻。

在行駛中，DS 4 要麼是一款非常适合駕駛的汽車，要麼是一款非常好的汽車，這取決于您選擇哪種動力系統。我們嘗試了發布時僅有的兩個版本，即 225 PureTech 汽油和 E-Tense 225 混合動力。盡管 PureTech 汽油感覺更活潑，但 E-Tense 混合動力車總體而言是兩者中更好的。它并不比汽油快多少，0-62mph 的時間為 7.7 秒，但混合動力車在行駛中感覺比汽油版要成熟和複雜得多。

它在電子模式下近乎無聲的運行更适合汽車從根本上平靜的天性，遠勝于略顯狂熱、不那麼精緻、聲音更大的 1.6 汽油渦輪增壓發動機。另外，它可以靠電力行駛約 38 英裡。

混合動力車也适合 DS 4 的底盤、轉向和刹車。轉向在感覺上有點數字化，但準确且實用精确，而在舒适模式下，行駛和操控通常很柔軟，有足夠的天賦讓您保持興趣，而這不是汽車存在的理由。

事實是，DS 4 是一款讓您樂在其中并與之互動的汽車。從動态上講，它已經足夠好了，但數量不多。它附帶的所有其他東西會讓你喜歡它，并可能說服你遠離它的德國競争對手。這就是 DS Automobiles 的看法，對于特定類型的客戶，DS 4 可以、應該并且值得這樣做。

模型：DS 4 E-Tense 225 Rivoli

價錢：40,100 英鎊

引擎：1.6 升汽油渦輪混合動力

功率/扭矩：222bhp/360Nm

八速自動，前輪驅動

0-62英裡每小時：7.7 秒

最高速度：每小時 145 英裡

電動車範圍：38 英裡

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