近日，特斯拉北美官網上調了Model S長續航升級版的EPA标準續航裡程，調整後為402英裡（約647km），相比老款車型續航提升了近20%，這也使其成為目前EPA評級中唯一續航超過400英裡的純電動車型。
NEDC工況下續航超790公裡
因為EPA工況下對純電動車的續航測試方法相對嚴苛，所以Model S長續航升級版本在國内NEDC工況下，續航裡程還能繼續提升。
我們粗略計算一下，以此前特斯拉Model S長續航版本在北美的EPA測試續航成績335英裡（約合539公裡）為例，對比國内目前在售的長續航版本NEDC工況下的660公裡，國内NEDC工況與北美EPA測試比值約為1.22。以此比例換算後，EPA工況下續航為402英裡（約647km）的Model S長續航升級版，在國内NEDC工況下續航将超過790公裡。
此前，小鵬汽車剛剛上市的P7後驅超長續航版NEDC工況下續航達到706公裡，官方宣稱是全球續航最長的量産電動車。
如何在沒有擴大電池的情況下增加超過100公裡？與2019款Model S 100D相比，Model S長續航升級版采用了相同電池組容量的設計，僅通過核心硬件與系統架構的疊代升級，提升了20%的續航裡程。而2019款Model S 100D長續航版本EPA工況下續航僅為335英裡（約合539公裡），那麼長續航升級版本是如何在不擴大電池容量的情況下做到續航增加超過100公裡的呢？
據了解，特斯拉把Model 3和Model Y的設計與工程經驗應用到Model S，在車内座椅、電池組、動力總成中使用輕量化材料，在保持車輛出色駕乘體驗和性能的同時，降低車身重量，提升續航裡程。北美版Model S長續航升級版的車身重量為4883磅，約合2215kg。目前中國國内在售的Model S長續航版車身重量為2292kg，這意味着升級版車型減重了80kg。
此外，特斯拉通過優化動力總成提升能源效率，降低能耗。Model S長續航升級版在後異步感應電機中，使用電動油泵取代了機械油泵，大幅減少摩擦損耗，同時對前永磁同步電機的齒輪箱進一步優化，在高速行駛時可增加約2%的續航裡程，同時通過控制策略的優化，車輛的動力性能并未降低。
在能量回收方面，Model S長續航升級版可以在較低的速度和減速率下發揮作用，将更多制動能量轉化成電能後儲存至動力電池組。
續航提升，價格不漲反降
值得注意的是，上述改進可能并未增加Model S的成本，相反成本還有可能降低了。上周，特斯拉再次下調了北美市場Model S長續航升級版車型的價格，降價5000美元後的起售價為74990美元（約合人民币53.07萬元），這将是特斯拉Model S車型近20天内的第二次降價，累計降幅達1萬美元（約合人民币7.08萬元）。此前，中國國内市場上銷售的Model S降價2.9萬元，目前長續航版和Performance高性能版起售價分别為76.49萬元和86.49萬元。特斯拉并沒有對降價的具體原因作出解釋，究其原因，很可能是新車競争力的下降。Model S作為一款2013年左右的産物，至今已有超過7年的時間沒有進行換代，在一些設計理念和硬件水平方面，甚至還不及自家小弟Model 3，老邁的産品力逐日顯露。此前有消息稱，全新一代Model S車型最快将在2021年亮相，所以适當下調現款車型價格似乎順理成章。,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
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