一汽大衆寶來能升級動力嗎?有朋友在後台留言，想讓我介紹一款動力好、操控不錯、油耗低、安全性能出色，價格還不能太高，要求在10-15萬元區間的家用轎車我想到了一台車，它自誕生之日起就提出了“駕駛者之車”的口号，到現在為止不僅保持了之前優秀的動力操控基因，同時還向家用和舒适化進行了很多調整，它就是即将上市、來自一汽大衆的全新寶來，今天小編就來說說關于一汽大衆寶來能升級動力嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

一汽大衆寶來能升級動力嗎

有朋友在後台留言，想讓我介紹一款動力好、操控不錯、油耗低、安全性能出色，價格還不能太高，要求在10-15萬元區間的家用轎車。我想到了一台車，它自誕生之日起就提出了“駕駛者之車”的口号，到現在為止不僅保持了之前優秀的動力操控基因，同時還向家用和舒适化進行了很多調整，它就是即将上市、來自一汽大衆的全新寶來。

外觀方面，前臉設計比之前的老款車型改變得不多，但是添加了幾處細節改變非常關鍵。首先最顯眼的是頭燈部位，裡面變成了橫向的飾條延展；同時有一個輕輕挑起的C字造型。一改老款車型的沉穩、大氣，讓人感覺特别年輕、靈動。另外，下進氣格栅處有一個彎鈎似的倒C字造型設計，很像之前大衆家族的GTE車型，它更多是想強調這輛車的運動感。前大燈變成了LED光源，所以整體在氣質上有了完全不一樣的改變。

車身側面，三維尺寸有所改變，車頭加了9毫米，變成了4672毫米；車高加了16毫米，變成了1478毫米；軸距2688毫米、車寬1815毫米保持不變。這簡單的幾點修改，再配合向前俯沖狀的腰線，給人感覺更加靈動、輕盈。全新的風火輪狀輪毂，仿佛在向家族當中的GTI車型緻敬，有點像戰斧式造型，但是它更複雜一些，顯得更年輕運動了。全新寶來的尾燈進行了重新設計，尤其是内部燈珠特别像菱形的鑽石造型，細看之下才能感覺到它的細膩和改變。另外還有幾處改變，比如轉向燈變成了流水燈，保險杠也加入了鋼琴漆配合了C型鍍鉻飾條設計，與前臉進行了很好地呼應，這些小細節都寓意着它有很多細膩調整。

坐進全新寶來車内瞬間讓人耳目一新，沒有了原來大衆車型特别死闆的感覺。比如方向盤采用了與新款CC同款的銀框修飾設計，而且有鋼琴烤漆的黑色底襯，再配上大衆二次元的平面化LOGO，整體看起來非常年輕、清爽。正前方10.25英寸的全液晶儀表盤分辨率達到了1280*480，顯示内容特别清晰；右側的12英寸中控大屏幕分辨率為1720*860，車機搭載的是CNS3.0系統，UI界面簡潔明了，像一塊PAD懸浮在中控台上，基本上所有的控制一鍵可達。它還支持3D地圖導航，而且可以在中控屏與儀表盤之間來回切換，非常順暢。

現在内飾有了新的改變，這款車型集成了大量的黑科技配置，比如方向盤上有L2級智能駕駛輔助系統的按鍵，包括自适應巡航、車道保持、防碰撞預警等主動安全功能都一應俱全。另外，還配備了一些舒适性配置，像六項調節的主駕座椅、三檔調節的座椅加熱、無線充電闆、分區空調以及頂部的全景大天窗等，基本上我們能想到的都給配備了，顯得科技感十足。

後排空間特别寬敞。試駕者身高1.81米，調整好駕駛位狀态，後排腿部有接近三拳的距離，頭部富餘一拳三指。整個内飾為黑、白、銀三色搭配，絲毫沒有壓抑感。後排座椅乘坐特别舒适，背部有個凹陷的設計，再加上菱形紋的縫線，這種大衆進口車的高級感；頭枕軟硬适中、高低可調，能把乘客牢牢地包裹在座椅裡，有一種塌陷感，坐姿相當舒服。但是在配置方面有個小小的遺憾，就是後排出風口沒有可調節按鈕，隻給配備了兩個USB充電接口；另外，中間地台隆起依然較高，還是沒有改變，五人同時乘坐時，後排中間乘客會稍微有點憋屈。

全新寶來最大的變化就是動力總成進行了全面升級，比如試駕車280TSI DSG尊行版搭載了一台1.4T渦輪增壓直噴發動機，在輸出邏輯上有了一些調整。這次1.5升自然吸氣動力版本被取消掉了，取而代之的是一款1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大扭矩從之前的145牛·米直接躍升到了210牛·米，好處就是0-100公裡加速成績縮短了2.7秒，百公裡油耗也降低了0.53升。傳動系統也做了更好的調教，在保留了傳統大衆D/S（手自一體變速箱）的擋位設計基礎上，還增加了ECHO擋位（經濟模式），所以這次寶來非常有誠意。

通過對全新寶來的靜态體驗，我們發現它的改變之多，幾乎已經趕上了一次垂直的換代。無論是外形、動力總成、主動安全配置，還是智能化的軟件升級，都能看到它為了适應新時代消費者需求做出的改變。這種感覺就像一個年近40的中年男子回首往事，突然明白了自己人生的方向在哪裡，同時又煥發出了如花般的活力。目前它的預售價在11.39-14.29萬元區間，你覺得怎麼樣？歡迎在下方評論區留言讨論。

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