得益于21世紀全球大力發展清潔能源的時代機遇，特斯拉不僅把電動車賣得很好，還在儲能方面做得有聲有色。
特斯拉在今年三季度報告披露，公司在戶用儲能Powerwall電池，以及大規模能源儲能Megapack系統，共計部署了2.1GWh的項儲項目，同比去年三季度的增長62%，環比二季度也增長了85%，部署量創曆史新高。
報告還指出，特斯拉目前不僅電動汽車産量跟不上市場需求，在電池存儲系統方面，産品生産速度也一直跟不上銷售速度。
馬斯克在财報電話會議上表示，“特斯拉希望銷售每一輛生産出來的新車，但即便如此，公司應該相信固定式儲能領域的增長速度可能比電動汽車還要快，每年的增長率高達200%。”
三季度的電池存儲系統（包括Powerwall和Megapack，以及太陽能光伏）為特斯拉創造了11.17億美元的收入，除去成本10.13億美元，毛利潤達1.04億美元，該業績成為該部門成立以來的最高毛利潤。
但太陽能光伏部署僅94MW，所以利潤最大來源仍是産品Powerwall和Megapack的銷售。這個數據讓馬斯克在會議上幾乎沒有提及太陽能光伏的事項，主要還是把關注點放在了電動汽車上，其次是固定式儲能。并表示，特斯拉的長期目标是每年将美國電池産量提高到1TWh（等于100GWh）。
而特斯拉在儲能系統項目上，必須考慮的問題是目生産組件供應（主要是半導體，原材料）的限制，以及原材料的成本價格十分昂貴。雖然電動汽車生産也會在一定程度上受到锂電池供應的限制，但比起前者全球半導體芯片短缺來說，顯然好很多。
但特斯拉首席财務官仍然表示“我們相信特斯拉處于有利地位，可以在太陽能、儲能和電動汽車領域占據相當大的份額。”
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