第一商用車網 謝光耀
正當天然氣卡車如火如荼地發展之際，天然氣商用車市場的另一個細分領域——天然氣客車，表現卻是非常一般。
第一商用車網根據工信部合格證統計得知，2017年2月，國内天然氣客車共計生産288輛，同比下降4%；1-2月累計生産1270輛，同比上漲17%。雖然累計已經轉正，但相比天然氣重卡前兩月迅猛增長482%的景象，天然氣客車市場顯然乏善可陳，增速很不突出，隻能用“微弱複蘇”來形容。
2014-2017年天然氣客車産量走勢圖
根據第一商用車網此前的分析，天然氣重卡行業的增長，并不是從今年年初開始啟動的，而是從去年下半年就已經呈現出複蘇迹象。2017年1月，天然氣卡車市場同比增長257%；2月，該細分市場的同比增幅進一步擴大至4.82倍。
而反觀天然氣客車市場，去年全年的市場走勢曲線雖然有一個小“擺尾”，但仍低于上年同期。今年1-2月，該細分市場表現也很一般。其中原因，第一商用車網分析認為，一是每年年初都是公交公司的采購淡季，天然氣客車絕大多數又是公交客車，因此，受淡季影響，其市場表現自然就不太好；二是各地政府和公交公司都熱衷于購置新能源客車尤其純電動客車，天然氣客車不屬于“新能源客車”種類，因此一直不受待見（盡管去年下半年至今油氣差價已經再度拉開，而天然氣卡車市場也由此獲益匪淺）。
2017年2月天然氣客車産量一覽表（單位：輛）
具體到市場競争格局而言，行業排名有一些新的變化。蘇州金龍海格客車以累計223輛和17.6%的份額，躍升行業第一；安凱和宇通分列第二和第三，1-2月累計生産天然氣客車197輛和133輛，同比分别增長279%和下降54%。今年初在這個市場表現比較搶眼的企業，還有中植客車、一汽集團和中通客車，分别累計生産燃氣客車110輛（淨增長）、90輛（同比增長463%）和80輛（同比增長321%）。
2017年1-2月天然氣客車市場份額圖
雖然全行業仍然隻是微弱回暖，但最近的一個好消息就是，在今年全國“兩會”上，李克強總理在政府工作報告中明确提出要支持“清潔能源汽車”，2017年，作為清潔能源汽車典型代表之一的天然氣客車，是否會因此而受益呢？
2014-2017年天然氣重卡産量走勢圖
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