加裝了8AT自動擋的依維柯歐勝，能夠成為南京依維柯手裡的一張王牌嗎？

在2018年11月16日，廣州車展第一天，南京依維柯重磅發布全新一代依維柯歐勝8AT系列産品，售價20.29萬元起。

為什麼一個配置能夠如此重要？方得網親自為您揭秘。

依維柯歐勝與進口高端寬體輕客 隻差一個8AT

如果說依維柯歐勝是歐系輕客裡的一頂王冠，那麼ZF原裝進口的8AT自動擋就是這頂王冠上的那顆明珠。

為何是明珠？因為ZF的8AT，實在比較牛。

瑪莎拉蒂、寶馬的絕大部分車型，如X5、X6、新7系等，捷豹路虎等高端乘用車，使用的都是這款ZF的8AT手自一體變速箱。在商用車領域，基本鮮有車輛使用ZF 8AT自動變速箱。

ZF 8AT手自一體變速箱，能在0.2秒内順暢換擋，保持發動機最佳轉速，配合智能電源管理系統、Eco-Switch節油模式，節油和運動兩種駕駛模式自由切換，能為車輛有效節油。ZF 8AT自動變速箱，與依維柯歐勝的人性化多功能操作手柄、發動機制動三者結合，能讓駕駛者在行駛中注意力有效集中，确保在體驗駕駛舒适性的同時，兼顧行車安全性。依維柯歐勝搭載的3.0升的發動機，最大扭矩可至370牛·米，可匹配車輛總重達到創紀錄的7噸，可滿足各行各業的作業需求。

同時，原型車獲得歐洲年度車型的依維柯歐勝，其車輛耐久性卓越，CAN BUS車輛管理系統以超快的響應速度，提升系統安全性，實現可視化故障診斷，從而對變速箱提供及時有效保護，可使後續維修費用降低10%。

可以說，對于依維柯歐勝來說，8AT可謂是“畫龍點睛”，有了8AT這個“睛”，依維柯歐勝就有望成為歐系輕客市場中的“龍”。

會不會殺雞用牛刀？

也許正因為依維柯歐勝的技術含量如此高，有媒體記者戲稱搭載8AT的依維柯歐勝是商用車的“瑪莎拉蒂”。

那麼，現在的問題來了，在一輛20多萬元的商用車上，使用這樣高端的變速箱，會不會“殺雞用牛刀”？

南京依維柯常務副總經理于瓊根給出的答案是并不會。實際上，寬體輕客有一類典型的細分市場，那就是房車改裝。此前高端的房車改裝，基本都是使用進口底盤車型，這些高端房車價格可以高達100多萬元，往往需要車輛本身具有非常好的性能和高端的配置，為此，大部分客戶都選擇用進口寬體輕客底盤。

全新一代依維柯歐勝8AT，采用純進口ZF八速全自動變速箱，依維柯歐勝還自帶PowerPlus制動系統、LDWS車道偏離警示系統、TPMS主動胎壓預警系統、BOSCH ESP9.0等各種黑科技，完全可以跟昂貴的進口車相媲美，而其價格隻有20多萬元，遠低于進口車型。

“實際上，此前我們定的價格（比最終定價）要高出2萬元。之所以我們最後的定價要降低2萬元，犧牲利潤，就是為了普及自動擋，帶動國内的寬體輕客市場升級。”于瓊根表示，依維柯歐勝8AT上市将為高端房車、專業改裝的客戶提供更好的選擇，帶動細分領域格局的變化。“這次定價壓低了2萬元，就是為了争取更多的時間。”

可以說，搭載了8AT的依維柯歐勝，高貴卻不貴，不但可以替代進口寬體輕客，而且有望帶動國内寬體輕客的升級。

物流用車路權更大

除了改裝外，8AT依維柯歐勝寬體輕客還有一個重要用途，那就是物流用途。對于這類用途來說，使用價格比手動擋更貴的8AT，是否有優勢呢？

于瓊根給出了肯定的回答。“物流升級，新一代駕駛員不但更需要自動擋，同時，也對駕駛舒适性等提出了要求。依維柯歐勝8AT産品，可以讓司機在輕松的自動擋操作狀态下駕駛，工作疲勞度将大大降低。依維柯歐勝8AT産品必定會受到年輕一代或者駕駛者本身就是老闆的這類客戶的歡迎。”

南京依維柯總經理Federico Bullo指出，依維柯歐勝8AT車型所應用的變速器，技術先進，在歐洲銷量很大，細分市場應用廣泛。“依維柯歐勝8AT産品有非常成熟的應用經驗。這款産品的一大優勢就是節油，并且能幫助用戶更平穩地操控，靈活适應不同路況和場景的個性化需求。”

可以說，依維柯歐勝通過采埃孚（ZF）進口變速箱的節油邏輯和策略，可以更加靈活地調整配送路線，換擋更快速，出勤效率更高，經濟效益也更好。從物流用車的全生命周期來看，有望比手動擋寬體輕客擁有更好的經濟效益。

8AT能夠成為南京依維柯手中的王牌嗎？

搭載8AT的依維柯歐勝會成為南京依維柯手中的一張王牌嗎？

回顧南京依維柯成立後這些年的發展，可以看到，其進入市場時，手中握有市場上最好的牌——中國第一款歐系輕客，同時也是當時市場唯一能跑高速的客車。

不過，伴随着中國大中型客車的崛起，伴随着全順等其他品牌的歐系輕客進入市場，從1986年到2006年，南京依維柯手中的牌隻有兩張——第一代Turbo Daily和第二代Power Daily。

直到2017年，依維柯歐勝上市後，南京依維柯手中才多一把好牌。

之所以說依維柯歐勝是一把好牌，那是因為，全新一代依維柯歐勝是南京依維柯在2017年11月推出的全領域多功能商用車，同步依維柯最新技術，在海外版NewDaily的基礎上結合中國市場需求進行了優化調整，拓展了34項專業級商用車應用技術，擁有長軸物流版和短軸客貨版。

同時，2017年，南京依維柯搬進了全新的橋林基地，其裝備工藝不但在中國，即使從國際上來看，都屬于一流水平。依維柯技術專家Luca Cordiviola認為，目前南京依維柯的産品性能達到了歐洲标準，在南京依維柯橋林基地生産的産品也同樣會出口到國外地區，通過依維柯海外渠道進行銷售。

“依維柯歐勝8AT産品一經問世，就得到高端房車市場的熱捧。”于瓊根介紹道，“目前已收到超過800輛訂單。”

于瓊根認為，明年零部件供應充足的話，依維柯歐勝8AT增長50%以上将十分輕松：“依維柯歐勝8AT的銷量目标至少要占到我們總量的10%。”

毋庸置疑，搭載8AT的依維柯歐勝是南京依維柯手中的一張王牌。

編後語：

手握王牌的南京依維柯，是不是能在寬體輕客市場上取得更大的赢面？這還要看南京依維柯如何用好這張王牌，畢竟寬體輕客市場競争更加激烈，不但有老牌競争對手福特全順，也有主打性價比的江鈴特順，更有同在上汽體系内的大通V80（其AMT自動擋産品已實現大批量銷售）；另外，星銳、圖雅諾和東風禦風等，也都有各自的好牌。

在如此激烈的市場競争中，南京依維柯還需拿出更大的營銷智慧，把8AT依維柯歐勝這個好産品賣好，讓這張王牌，能夠發揮更大威力。（方得網 原創）

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