我也算是做了很多年的生意了，不斷地吸取教訓，積攢經驗，成功的事情做了不少，失敗的事情也沒有少幹，實力大的時候也有過，求人的事情咱也做過，其實我也一直在尋路，尋一條可以長遠發展的大道。能找到一條正确的路，損失一些又有什麼關系呢？就怕輸得不明不白，最後什麼也沒有，慶幸我自我認為我找到了一條好路!

陽光大道

我這個人有個特點，也可以說是缺點，不善于搞關系，也不喜歡搞事情，更不喜歡求人，情商不是特别高，為人也不狠，所以我隻能避開這些缺點，發揮我最擅長的事情，做一些個不求人，别人求我多一些的事情。在自己擅長的領域做到第一，做到無可替代，然後發揮到極緻。

我們是搞物流的，我有豐富的物流經驗，特别是在物流末端配送領域，一般我誰也不服，特别是在司機和客服這兩個崗位上可以說研究頗深，但凡熟悉物流的基本上都聽說過，物流之天下，得末端者得天下，有些事情不是有錢有權就可以搞好的，是一個非常複雜的事情。而對于物流社會，優質的司機和客服成為了稀缺資源，這不是某一個城市的問題，基本上是大多數城市的問題，特别是對于搞末端配送而言，那是難上之難，曾經我們組織過多次大盤，養過30多個司機和十幾名客服，投入之大，研究之深，後來竟然掙不到錢，為啥呢？不可控因素太多，直接做就會面臨很多不确定因素，各種不合理的罰款，交通違章，政府政策，客戶投訴等等，也就是說我們直接做需要冒非常大的風險。風險我們自己承擔，但是司機和客服的工資是一分都不能欠，而且少了還不行。是不是非常尴尬。

城市物流

經過時間的驗證我們發現，不是我們的司機和我們的客服不給力，是整個大環境，以及不确定因素讓我們無法正常運營，盡管我們費盡心血，精力，但是就是掙不到錢，但是天無絕人之地，我們發現，我們培養出來的司機和客服卻是搶手貨，直接間接的被别人挖，因此另外一個新的商機就出現了，外包，外包客服，外包司機，外包配送，成了一個新的大商機。

招募培訓我們是擅長的，把我們的人培養好，然後外包業務，業務模塊談清楚責任，簽訂協議，這樣我們間接的把利益留下來，把風險轉移了，很多老闆因為找不到合适的人就需要我們的司機和客服進行物流服務，而且開出的價格還相當不錯，并且不合理的罰款不會讓我們進行承擔，因為我們注重品質和服務所以他們更加喜歡用我們的人，而且因為我們的司機和客服做的不錯，又導緻很多業務來找我們。逐漸成了一個良性循環。而且很多老闆都是提前将人員費用打給我們，保障了我們的資金安全。

大路

目前我所認為的這樣的生意，就是我們的出路，一定程度上，我們讓我們的人掙到應有的收入，讓很多老闆用到了合适的人，大家各取所需，而且在某種程度上，我們更像是一個平台，都不求别人，反而是别人求我們的多一些，我們就管好我們的人，服務好我們的業務，組成一個完美的局，看着什麼也沒有，看着又什麼都有。另外我們的每一個人特别是司機，每一台車都把廣告形象做好，又可以給我們帶來很多獨立的優質業務，最重要的是這個模式不僅适用于杭州，逐步的可以向全國推廣，目前我們的客服已經服務了很多城市，我們的司機也逐步将服務更多的城市，所以我認為在疫情肆虐的情況下，我們這樣的生意屬于穩中求穩，而且相對不受制于人，說白了就是别人求我們多一些，我們求别人少一些。算是一個不錯的好生意吧。我們隻需要做好一件事，認真的選好人用好人，然後對接合适的業務，讓這個雪球越滾越大。

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