在國内車市有一種奇怪的現象，一輛車的換代新款上市後，老車卻依然堅挺的正常銷售，為品牌銷量發揮餘熱，而保留成本更低的老款也能讓消費者有更多選擇，是一件雙赢的事。雖然效仿的車企越來越多，但真正能将同堂銷售做到出神入化的，非下面這三款車莫屬！

邁銳寶/邁銳寶 XL

指導價：16.49-18.99萬元/17.99-26.99萬元

乍一看這兩款車，你可能會覺得邁銳寶XL就是邁銳寶的加長軸距版，畢竟國内大部分長軸距車型比如Q5L、320 Li都是采用類似的命名方式，但實際上前者是後者的換代車型，隻不過因為車身尺寸的升級所以采用了XL來區分。

此外兩者的價格區間看上去稍有重疊，但邁銳寶精簡至了4款車型，不過兩者的優惠幅度都非常巨大，普遍在4-5萬左右，這就讓心儀的消費者犯了難。

如果看中空間，邁銳寶XL無疑是更合适的選擇，2829的長軸距保障了後排的乘坐空間，而且除了車身高度外其他尺寸全面勝出；此外從動力組合來看，邁銳寶隻有1.5T 6AT的動力可選，而邁銳寶XL不僅搭載了1.5T和2.0L兩款發動機，并且還有混動車型可選，這也拉開了它與邁銳寶的定位差距。

但是邁銳寶在配置上扳回一局，以兩者售價同為17.99萬的車型相比，邁銳寶多了倒車視頻影像，定速巡航、皮質方向盤、主駕駛電動調節、氙氣大燈、自動空調等，而邁銳寶XL多出的則隻有上坡輔助和前後排頭部氣囊。

如何去選擇呢？如果看重較低的終端售價以及配置和性價比，邁銳寶是不錯的選擇；而如果注重舒适、空間、品質并且預算足夠，建議還是選擇邁銳寶XL，并且在将1.5T車型的變速箱從7DCT更換為6AT後，行駛品質也進一步提升，值得入手。

悅動/朗動/領動

指導價：7.99-11.59萬元/11.58-12.78萬元/9.98-15.18萬元

說起多代同堂銷售這種策略，現代算是把這一招玩得爐火純青，比如伊蘭特的4、5、6代就分别對應着國内在售的悅動、朗動、領動，要知道最老的悅動可是2006年的車了，不過從目前現代汽車遭遇的困境來看，這種“多生孩子好打架”的策略還将會繼續下去。

而領動上市讓朗動成為了犧牲品，尤其是在進入2018年後銷量驟降，目前可查到的是5月份僅僅賣出了74輛，領動則成了北京現代的頭牌，而悅動憑借着差價仍能占據一席之地，并且還在6月份推出了2018款新車，開啟了新一波圈錢計劃。

而要說誰最值得買，不管從銷量還是口碑上來說當然領動更好，和同級的卡羅拉、軒逸相比，它的外觀内飾要更加年輕運動，并且性價比非常突出，以售價為11.98萬的自動智炫·精英型與同價位的卡羅拉自動擋車型相比，領動在配置上多出了倒車雷達/影像、天窗、多功能方向盤、中控大屏、LED大燈等多項配置，不足就在于空間沒有優勢。

而為何不推薦價格更低的悅動呢？原因在于領動目前還有2萬左右的市場優惠，悅動也就沒了價格優勢。最後，懂哥好奇的是，當下一款伊蘭特國産上市後，名字該怎麼取？是賣不動的反義詞“脈動”還是能引起“轟動”？各位看官可以發揮腦洞，猜猜下一代伊蘭特叫啥名吧！

捷達/寶來/速騰

指導價：7.99-13.49萬元/10.78-15.98萬元/13.18-21.88萬元

捷達在我國的汽車史上絕對是神車般的存在，并且堪稱汽車界的“變臉王”。

國産的捷達上市于1992年，但這第二代捷達早在1983年就已于歐美等地上市，但礙于當時國内的工業條件，引進一款快淘汰的車型也無可厚非。到了1997年，第四代捷達誕生，國内直到2001年底才将其引入，并且更名為寶來。五年後第五代捷達換了個“速騰”的馬甲進入國内，而2010年第六代捷達問世後，國内仍然采用了速騰的名号銷售。

乍一看确實有點複雜，雖然捷達這款車現在仍在銷售，但和老捷達早已沒有血緣關系，而是采用了PQ25平台；而寶來再後來不僅衍生出了魔改版本也就是“朗逸”，現在新款更換為MQB平台後與老款同堂銷售；而随着第七代捷達在海外的問世，速騰過不久有可能将迎來換代，雖然三者的關系早已隻有“捷達”這一個紐帶的存在，但作為大衆旗下車型，月銷量兩三萬輛完全不是難事。

并且這三款車最聰明的地方在于主攻的細分市場完全不同，捷達雖然配置不如同價位的國産甚至合資車，但憑借良好的口碑和銷量仍不缺受衆；寶來在更換為MQB平台後競争力進一步增強，老款沒退市也給了消費者更多選擇；而速騰作為主攻高端緊湊型車的家轎，個性一直都很明顯，所以對這三款車來說，不存在定位上的沖突。

至于選哪款相信消費者也不存在選擇困難症，總的來說就是看錢包行事，不過目前看來更換了MQB平台的新寶來更有競争力，在行駛質感、安全、科技和舒适性上都有提升，家用選它準沒錯，當然它的兄弟車型朗逸也可以了解一下。

你會選便宜老款還是換代新款？

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