我是骠騎府，歡迎關注！

這幾天比較忙，沒正經地寫過一篇文章，愧對一直關注我的朋友們，今天有空，來回答一位朋友發來的私信，算是将功折罪吧！

這位朋友的原話是這樣的——一直喜歡巡航車，豪爵TR300剛剛公布價格，但是上個月剛剛下了奔達灰石300的定金，我有必要退訂灰石300選擇TR300嗎？

這個問題骠騎府覺得還是有一定的代表性，因為不止一位朋友這麼問過我，所以我打算好好談談我自己的看法，以下純屬個人意見，如果你覺得有參考價值，我會很高興。

先看兩款車的實車圖片。

上圖為豪爵TR300，都市版價格為26680元（無邊箱靠背大風擋玻璃），旅行版價格為27980元。

上圖為奔達灰石300，價格是23880。

先分析兩款車的基本情況。

動力：

豪爵TR300還是使用的與DR300相同的一款發動機，水冷并列雙缸，排量298cc，最大功率和扭矩沒有公布，暫且依照DR300的數據，即最大功率和扭矩分别為21.5kW（8500r/min）和27.8N•m（6500r/min），發動機運轉品質較好，油耗表現不錯，可靠性也得到了市場驗證，在DR300上服役時，沒有任何绯聞傳出，是一款值得信賴的發動機。

奔達灰石300的發動機也就是金吉拉300的同款機器，水冷V缸，排量也是298cc，最大功率和扭矩的數據也沒有公布，暫且以金吉拉300的數據代替，即22.5KW/8500轉和25.3NM/7000轉。

這款發動機在金吉拉300服役時，骠騎府曾經在去年七月份時赴杭州試駕過，總體來說運轉品質可以接受，金吉拉的熱銷就已經說明了這一點，但是在4500轉的時候有一個共振點，另外8000轉以後的震動抑制表現一般，這就是與豪爵TR300的差距。

也就是說，論運行品質，TR300表現要更好一點，TR300這款車，今年重慶摩博會時我已經試駕過，感受相當好，發動機的運行品質給我留下了較深刻的印象，但是灰石300我還沒有試駕過，或許以前的震感在這款車上面有較大改進也不一定的事情。

兩款發動機的數據比較接近，灰石300的功率數據更漂亮，但是TR300的扭矩更充沛，并且出現的轉速更低，理論上能獲得更好的加速感，不過我個人覺得，這個純數據的比較沒有太大意義，本身相差不大，再加上騎手的體重和駕駛技術也會造成一定影響，因此沒必要糾結誰的馬力大了那麼一點扭矩強了那麼一點。

不過，灰石300采用的V缸發動機形式，能給灰石300加分不少，美式巡航的重要特征就是V缸發動機，這點灰石300顯然要比TR300的味道來得純正。

配置：

配置方面，一句話概括就好。

那就是看着低調的TR300的配置規格遠比外表看起來高大上的灰石300要實誠太多。

灰石300配置了前倒立前叉，馬牌皮帶傳動，V缸發動機，看起來确實比TR300的并列雙缸發動機和鍊條傳動，正立前叉要提氣很多。

但是豪爵TR300全身都是名牌零部件，保證了豪爵一貫的高品控标準，懂摩托車的人都應該知道，一輛摩托車的品控如何，零部件的質量是很關鍵的部分，

上次發了一個TR300價格公布的消息，一堆噴子在評論區秀智商，什麼“摩托車最重要的就是發動機，其他都其次”，什麼“豪爵這麼不自信啊？幹脆叫萬國牌摩托車”，對此我隻能呵呵一笑，就這認知水準，能跟他溝通嗎？

這麼說吧，國産零部件的發展水平遠比國産發動機落後，而且已經到了嚴重制約國産摩托車向高端發展的桎梏的地步，國産零部件的品質就是不如國外的這些大品牌零部件供應商，這是事實，不是你喊幾句支持國貨就能改變得了的事情。

除了設計和裝配上的瑕疵以外，零部件品質是影響品控水準高低最大的因素，居然還有人認為零部件質量不重要？這是有多外行才能說出這樣的話來，TR300真的要是采用了純國産零部件，等到漏油漏水斷離合器線時，是不是又該吐槽豪爵離了鈴木什麼都不是？國産車永遠是扶不起的阿鬥？

外觀：

有人說，騎摩托車不帥，那我幹嘛要騎摩托車？

我同意這個說法，帥，是很多人選擇摩托車出行遊玩代步的重要原因，連骠騎府這個年紀的人都很在乎這一點，何況那些小年輕們？爆棚的荷爾蒙多巴胺隻能通過帥來發洩，冬涼夏暖的，蜀黎叔叔還不待見，容易嗎？再不帥，那我幹嘛要騎摩托車？

所以，這次我堅決地站在顔值控這邊，确實，灰石300的帥氣顯而易見，它更具備美式巡航的标志性特征——左右雙出的尾端排氣管，V缸的發動機，更大的前叉傾斜角度和圓形大燈，與國内其他同定位得車型相比，它的帥就像一隻鶴站在一群雞裡面那麼的突出。

TR300的設計還是過于保守了，側面看，他與日系巡航的代表川崎小火神很相似，線條圓潤且實用味道濃重，但是以川崎小火神為代表的日系巡航年代已久，不再符合新人類的審美潮流，因此，TR300被很多人吐槽樣子難看是不難理解的。

不過，仔細回想一下，豪爵這麼多年的老牌廠家，什麼時候出過一輛顔值驚豔的摩托車呢？反正我的印象中是沒有，豪爵從來就不是一個以顔值為主打賣點的品牌，這點有點像本田，本田也從來不以顔值取勝，那麼是不是豪爵缺少外觀設計能力？或者是豪爵的設計理念嚴重落後于時代？

我覺得不是，不會設計，請外包的專業設計團隊設計不就完了，國内很多車廠不就是這麼幹的，國内的不行請國外的，能用錢解決的事兒算是事兒嗎？

我理解的豪爵可能是這麼思考的——咱不比帥，咱比誰更長壽行嗎？十年後，你再看看馬路上有幾輛TR300在跑成嗎？

美人易老江山不變，一輛摩托車的核心價值還是在于品控和騎行感受這些肉眼不易覺察的部分，而審美觀會随時間的流逝而改變，越是時髦的越容易被淘汰，隻有對品控的要求是永恒的，這應該就是豪爵的設計思維。

品控預計：

兩款車都還沒有大量鋪貨，雖然可能有少部分灰石300的用戶已經提到了車，但是也不具備說服力，畢竟數量太少，時間才是考驗品控的重要依據。

但是從過往的市場口碑來講，豪爵的品控明顯要占據優勢，這點就沒必要杠了吧？國内那麼多廠家自己心裡都明鏡似的，品控上憾山易，憾豪爵難！

不出意外的，TR300上市以後，品控依舊将延續豪爵一貫穩定得可怕的慣例，不漏油漏水，不生鏽不掉鍊子，随便造都沒事，就是不壞。這麼多年來，大家都熟悉了豪爵品控穩定不是新聞，出瑕疵才是新聞。

而灰石300的品控還得接受市場檢驗，畢竟是一家新晉品牌，前期的金吉拉300上市以後，網上有不少車主吐槽過品控問題，線下骠騎府也接觸過幾位金吉拉的車主，普遍的反映還是小毛病有點多，主要集中在裝配質量上，什麼節氣門卡箍沒擰緊漏氣，什麼漏防凍液等等，可見品控提升之路，難度要遠比推出幾款爆款新車要大很多。

前景預測及目标人群：

有人已經下結論了——就TR300這醜模樣，大概率是還沒上市就涼涼了！

未必吧？

我們要分析下TR300和灰石300的目标人群都是誰，弄清楚了這個問題，答案就出來了。

很明顯，豪爵TR300的目标人群就是豪爵這麼多年憑借龐大銷量積攢下的存量用戶，這個數量有多大，可以查閱豪爵曆年來的銷量就可知一二。

這部分人群有相當大一部分，正在經曆将摩托車由交通工具屬性升級為玩樂化個性化玩具的時期。

有了以前豪爵産品良好的使用體驗，相信他們會再次選擇豪爵的産品作為自己升級座駕的首選車型。

這部分人群年紀普遍不再年輕，不再重視外觀是否拉風炫酷，耐用好用是優先考慮的因素，升級座駕也是打算買一輛耐用性較好的車，不會輕易轉手，因此，TR300略顯落伍的外觀對他們來說并不重要，不把人扔半路上比什麼都香。

而灰石300也在更年輕一代車迷中具有相當的影響力，憑借水冷V缸發動機，直列四缸發動機，再加上極其親民的定價，和前段時間不計成本的召回，奔達狠刷了一波人氣，獲得了較好的品牌形象。雖然知道奔達的品控也許比不上豪爵，但是年輕人中沒幾個人打算買輛車從一而終的。

因為興趣點還沒定型，什麼車型都願意嘗試下，所以一輛車能騎兩年以上就已經是有相當高的品牌忠誠度了，趁着成色尚可，趕緊轉手換下一輛更心儀的才是正經，所以，所謂的品控不穩定在他們這裡問題并不大，帥才是最重要的。

所以，預計這兩款車都會有不錯的市場前景，分屬的目标人群不同，因此嚴格來講，這兩款車并沒有直接的競争關系，用戶群體分化比較嚴重，問題焦點還是在于看你更在乎顔值還是品控，所以，我覺得，選誰都不能算是錯，既然是一直喜歡巡航車，肯定打算是長期擁有，TR300顯然更合适，如果打算以後會換其他類型的買摩托車，灰石300也值得考慮。

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