變速箱筏闆檢查出有鐵屑附着，導緻堵塞。

每次車輛年檢，你是不是都有點擔心愛車經過一番極緻的檢測會有損傷？

甯波的嵇先生就中招了！他把車子送到檢測站年檢，沒想到出來之後變速箱就壞了，修了近兩個月！

雖然檢測站投保的保險公司承擔了3.6萬元的維修費，但嵇先生以車輛大修貶值為由，要求額外補償，遭到拒絕。

而記者在調查中發現，類似的傷車事件并非個案……

去年11月22日9點多，嵇先生把車子開到就近的機動車檢測站年檢。嵇先生把車子交給領車員後，就到旁邊的休息區等待。

大約2個小時後，領車員出來，把鑰匙交給嵇先生，順便還問了句，你那輛車子是四驅還是兩驅的。

嵇先生回答，他的斯巴魯是全時四驅。

領車員當時說，那剛才還搞錯過，把前輪放到檢測平台上去了，後來感覺不對，又換了檢測線。

嵇先生問有沒有什麼問題，對方回答說，沒啥問題，都過了。

嵇先生來到檢測大廳，按車輛檢測的程序，交錢，打印檢測結果單，領取合格證等。

辦好年檢手續，嵇先生上車發動車子，儀表盤上提示車輛穩定控制系統的黃燈亮了。嵇先生不放心，把車子開到檢測站後面一修理廠，他有個朋友在那裡上班。朋友看了看說，應該沒什麼問題，個别車輛檢測後，短時間有這樣的顯示，行駛一會兒就好了。

嵇先生開離修理廠，行駛到檢測站附近一路口遇紅燈停下。綠燈起步，他踩下油門，發動機發出以前沒有過的巨大聲音，可車子卻沒有動。他又放松油門，緩慢用力，車子這才動起來，但抖動非常明顯，而且不穩定，有種前沖的感覺。

繼續行駛沒多久，變速箱的油溫升高，儀表盤上多盞紅燈亮起，他趕緊路邊停車，撥打4S店的電話，告知車子剛剛檢測完畢，就出現了這樣的問題。

4S店接線員詢問，車子是否上了檢測台。

嵇先生這才想起，領車員交給他鑰匙時說的那句話，“前輪上過檢測台了”。

接線員說，那變速箱可能有大問題，讓他馬上把車子開過去。

嵇先生趕緊把車子開到位于環城北路的4S店。經檢測，初步診斷，變速箱損壞，修理費用至少2萬元以上。

4S店的孫師傅向記者回憶說，車子開過來的時候，通過現場試車，發現變速箱的噪音很大，加速性能明顯減弱，無法提速，同時儀表盤上的多盞故障燈都亮着，他們使用專業的斯巴魯電腦檢測儀，檢測出變速箱電腦闆報故障，确定變速箱有問題，但具體有多嚴重，要拆開變速箱後進一步檢查。

三天後，他們在征得車主和保險公司同意後，拆解變速箱，直觀就能看到，變速箱磨損很厲害，變速箱油裡有很多金屬粉末，确定是因外界操作不當，或者外力原因，引起變速箱損壞，同時，金屬粉末堵塞電腦闆，導緻電腦闆無法使用。

記者從4S店的維修清單上看到，變速箱的絕大多數零配件全都更換了，加上4000元的工時費，總共維修費用為3.6萬元。

孫師傅說，這樣的大修因為訂貨需要等待的原因，耗時較長。

嵇先生在年檢後第二天就去找了檢測站。在其要求下，檢測站工作人員查看了前一天的視頻監控後證實，車子确實上過檢測線，最終承認車子受損是驗車員操作不當引起的。

檢測站相關負責人稱，他們上過保險，請嵇先生先去修理，費用由保險公司承擔。其間，嵇先生提出更換變速箱，但保險公司不同意，隻答應修理。

到去年12月底，嵇先生接到4S店的電話，告知車子修好。2019年元旦那天，嵇先生把發票和維修清單等資料，一并送到檢測站。

直到1月18日，在檢測站提供了所有的相關材料後，嵇先生才從4S店拿回車子。

車子雖然修好了，但嵇先生心裡的疙瘩一直沒解開。拿車的當天下午，嵇先生就向檢測站提出額外補償的要求：車子受損，他來回跑了那麼多趟，耽誤了時間，沒車可用隻好打的，這些費用都應由檢測站承擔。另外，他的車是2012年花22萬元買的，經過這樣的大修，已屬于事故車，車輛保值明顯降低，如果今後想以二手車賣掉，4S店的維修記錄必将令車輛貶值，這個損失也應由檢測站承擔。但檢測站以沒有這樣的費用出口為由拒絕了。

涉事檢測站張姓經理在接受記者采訪時說，檢測站已經把全部責任認領過來，車輛修理總共花了3.6萬元，他們全部承擔，至于後續賠償，得按一定的途徑依法依規來進行。車主提到的貶值賠償，得有第三方鑒定，到底貶值多少，沒有這些證據，就無法協商，車主如果要堅持的話，隻能通過民事訴訟來解決。

據張經理介紹，四驅車年檢傷車的事件，并非隻有他們檢測站發生過，主要原因是驗車員對四驅車的檢測方法不夠熟悉。

記者調查發現，不止是在甯波，國内其他地方也出現過這樣的傷車事件，網上有多條關于四驅車檢測的帖子，有的詢問檢測之法，有的抱怨無地方可檢測。

四驅車檢測究竟有啥不一樣？斯巴魯4S店的孫師傅告訴記者，全時四驅車檢測，與兩驅車檢測方法确實有點不同。兩驅車通過上滾筒，測試車子的加速性、穩定性、刹車性能等指标，但四驅車是不能上滾筒測試的，有的檢測站是把車子開到平地加速測試，有的則沒有這個環節。

檢測站的張經理說，四驅車的檢測，目前使用的是雙怠速檢測法，也就是在平地上開，然後加大油門。

張經理承認，發生這樣的事故，對檢測站來說也是個教訓，雖然檢測站的工作人員都通過了相關專業考試，具備從業資格，但現在車輛品牌很多，工作人員要掌握所有車輛的動力性能也還有些難度。他說，這些年機動車發展太快，前驅、後驅、四驅各種類型的車輛都有，檢測方法也略有不同，要避免這樣的事故，除了提升檢測站工作人員的業務素質，也需車主配合，在車輛送往檢測站填寫相關表格的時候，明确告知車輛的性能，特别是那些特殊車輛，以避免類似事件的發生。

甯波晚報記者 程鑫

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