今天我路試的是這輛比較少見的R-Design個性運動升級版的XC60，本身就是高配車型，而前車主又加裝了原廠的360全景影像等非常實用的配置，并且還把這輛車的車況和成色維持得非常棒，堪稱R-Design升級版的升級版。

這輛車是2017款的XC60，也就是換代前的最後一款XC60，動力總成全面升級為Drive E發動機 8AT變速箱，按照某些歐系豪華品牌的風格，完全可以給它貼個高調的Final Edition标識，以彰顯階段性成就，而且可能會更好賣。畢竟貨好還得會吆喝才行啊。

不過沃爾沃選擇了低調的處理——不貼。而且官方的宣傳也比較少，想了解點車輛詳情基本上都得靠自學，不過據統計沃爾沃車主的平均學曆之高是豪華品牌中數一數二的，所以沃粉們的求知欲望和自學能力都比較強，即便品牌宣傳不給力，也沒關系，照樣銷量穩步增長，如今XC60銷量名列前茅，可以說是由早期款車主的口碑撐起來的。

沃爾沃給人的印象之一就是低調，但實際上它也是個很喜歡玩官方改裝的品牌，擁有R-Design和Polestar Engineer兩個改裝部門，前者主要負責形态方面的改裝，後者主要負責動力和底盤方面的改裝。圖中這輛海外版的XC60就是R-Design x Polestar Engineer限量版，兩個部門一起改出來的，長得又帥，速度又快，就是沒引進國内有點可惜了。

不過買不到XC60 R Polestar限量版沒關系，國内能買到R版本，然後自己去刷個Polestar官方升級程序，就近似于擁有了。

個性運動升級版，帶有沃爾沃R-Design專屬的運動外觀套件和内飾套件。這一代R-Design外觀有獨特的黑色前後包圍護闆和銀色反光鏡，但是最具有辨識度的是它的輪毂。20寸的雙色五輻輕量化輪毂，讓這輛車的外觀明顯區别于其他版本的XC60。

R-design的内飾也有很多特殊的設計。

可能有不少朋友對沃爾沃的R-Design的内飾還不太熟悉，我在這裡簡單介紹一下吧。先說方向盤， R-Design的盤是長這樣的，外圈一整塊打孔真皮，内圈是白色線縫，和内飾的其他縫線顔色統一，盤上有R标識。這個方向盤還是帶加熱功能的。

Polestar的盤是長這樣的。外圈同樣是打孔真品，但是内圈是翻毛皮，增加摩擦系數，這個盤是青藍色線縫，理論上線縫是可選與外觀同色，但是國内似乎是沒有這個選裝服務的。

而不帶套裝的原廠盤是這樣的，真皮的手感很好，但就是長得太低調了，很多沃爾沃車主見過R-Design的漂亮盤之後，會去買原廠盤改裝。

但是咱們今天這輛車，就不用自己費心改了，出廠已經自帶了。

座椅的設計也是R-design的，同款白色裝飾線條，很漂亮。而且用到了多種材質，光面真皮、打孔真皮和翻毛皮拼接，而且是運動型座椅，乘坐舒适感非常好。

功能也很豐富，有座椅記憶、腰托、加熱。

真皮座椅的用料細節，後背部分也都是軟包裹。

後排座椅也帶加熱。

後排也是類似的拼接結構，承重部分用的翻毛皮，接觸時的舒适度更高。而且看看這5萬公裡的車，内飾的成色真不錯。

門闆、扶手等細節，也都挑不出瑕疵。

深灰色的頂蓬，功能完好，很幹淨。

連地毯和腳墊也同樣很幹淨。而且車内什麼味道都沒有，沃爾沃的原料本身沒有材質味，而且這輛車裡既沒有煙味，也沒有亂七八糟的香水味。非常好！

後備箱裡也鋪了同樣的地毯。

配置了電尾門。

說起配置，這輛個性運動升級版的XC60是同年款的高配版本，功能很全面，比如有全景天窗、電尾門、四門無鑰匙進入等等。

本身帶了ACC自适應巡航，主動安全功能等級更高。

前車主自己還加裝了360全景影像，可切換不同視角。

還有原廠的行車記錄儀。

下面跟大家分享一下這輛車開起來的感覺。

首先是視野非常好。中控台整體是向下傾斜的設計，司機駕駛位置調到适當的高度，機蓋的後邊緣一覽無餘。而且中控台的設計極其簡單，沒有任何多餘的線條、紋理、裝潢等幹擾物，駕駛員沒有分心的機會。

主駕駛這邊有距離警示燈，距離過近的時候會亮紅燈，很醒目。

大燈的配置也是帶随動轉向的，還有個高配才有的主動遠光燈，夜間走高速公路的時候更安全。

還有主動刹車、車道偏離預警等等，這都是沃爾沃的出廠必備配置了，在沃爾沃看來，CitySafety的重要性與安全帶差不多，所以不分車型不分配置，必須都得有這個功能。

液晶儀表盤的運動主題風格很有意思，轉速越高，指針畫出的紅色範圍就越大，滿屏跳躍的紅色，仿佛能看到了自己的心跳一樣，感覺很刺激。

這車上唯一一個讓我想吐槽的是，前車主不喜歡撕膜，連儀表盤的塑料膜都不撕，就這樣開了四年多，我是第一次遇見這樣的。不過感謝前任了，二手買家可以獲得一個近乎嶄新的儀表盤。

這輛XC60轉向力偏重，回正的力度比較輕，開慣了德系BBA的人可能得稍微适應一下，但虛位很小，轉向非常精準，底盤後懸架的調校支撐感很足，所以轉彎的時候整體感覺非常緊湊，很利落。

避振的舒适性很好，濾振很幹淨，别說是路上的小坑小窪走起來如履平地。

定位為城市SUV，這輛車的通過性表現絕對是非常優秀的。最小離地間隙達到了230mm，就算是一般的馬路牙子也沒壓力。

原廠配了20寸的倍耐力蠍子胎，花紋的抓地力不錯，排水性能也很好，而且耐用。前車主這胎紋剩餘量還有這麼多，再用兩三個保養周期不用換。

最後說說XC60這款車的行情。2017款的XC60新車在銷售末期有過降價促銷，部分車型降價超過5萬，但是今天這輛車是高配車型，指導價本身就高，而且前車主還加裝了不少值錢的配置，所以落地價依然在40萬以上。短短四年多的時間，二手價格就已經降到指導價的四成多，從整體行情來看，就非常有性價比了。

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