在燃油品質可靠的前提下,柴油車尾氣排放超标的原因,可分為柴油發動機本身的問題和柴油發動機後處理系統的問題。
一般的治理方法步驟為:1. 通過免拆方法清洗發動機系統内部的沉積物,恢複發動機原有的壓縮比和動力。
2. 通過噴油嘴清洗調校、油泵清洗校正等,恢複正常的噴油量、霧化方向,恢複發動機正常空燃比。
3. 通過清洗柴油發動機後處理系統,恢複其正常功能。
4. 維修、更換柴油發動機及後處理系統出問題的相應關配件,解決因機械故障造成的尾氣排放超标問題。
具體來講:
1.柴油發動機産生的沉積物和炭煙一般是由可溶性有機物SOF(Soluble Organic Fraction)和燃點很高,不易消除的不可溶性有機物(石墨碳)組成。最好的方法是使用柴油發動機淨化消毒劑,通過免拆方法将沉積物、石墨碳和SOF催化氧化成二氧化碳CO₂和水H₂O。
2.調校油泵、油嘴需要到專業維修點,借助試驗台設備。3.随着柴油車行駛裡程的延長,柴油發動機後處理系統DPF中的沉積物逐漸以難燃石墨碳、可分解硫化物、不可分解硫化物為主,DPF堵塞越來越嚴重,不及時處理,DPF就會徹底報廢;柴油機後處理裝置SCR的尿素結晶也是常見現象。應該對柴油車後處理系統強力脫硫消毒,采用高溫催化分解技術,清除後處理系統中的積碳、硫化物、尿素結晶等。能恢複DPF的淨化功能、恢複DOC、SCR催化器的轉化率,讓發動機後處理系統都得到再生更新。
4.柴油發動機及後處理系統配件出問題,可以通過柴油車電腦檢測儀、尿素泵檢測儀、内窺鏡、缸壓表、背壓表等專業設備進行判斷。
柴油發動機如果氣缸壁、活塞磨損,活塞環卡死、零部件損壞導緻缸壓不足、燒機油、尾氣超标及後處理系統髒污中毒等,除了燃油、機油的問題外,不及時保養也是重要因素。特别是柴油發動機後處理系統應該及時保養,等到DPF嚴重堵塞、SCR嚴重結晶,處理起來就比較費勁了,可能需要用設備進行清洗。
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