如果你是大衆粉絲，或許要跟希特勒說一聲謝謝。多虧憤怒的元首，目前大衆汽車集團遍布全球多個國家地區。可以說有陸地就有大衆車，甚至在2019年月球也會留下大衆的車輪印。希特勒創立大衆時，大衆隻是一個單獨的汽車公司，但現如今，大衆已經成為一個汽車集團，旗下雲集了多個品牌，其中有保時捷、蘭博基尼、奧迪、布加迪、賓利、斯柯達、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪等等。
大衆的成立是遵循了當時希特勒制造平民車的志願，但希特勒隻是一個軍事家，對于汽車并不在行。盡管如此，當時的希特勒還是親自手繪了大衆的第一款車型甲殼蟲的草稿。并且征尋汽車行業專家來實現這一理想，最終由保時捷的創始人費迪南德波爾舍獲得希特勒的賞識。這款車從設計之初就獲得成功，或許說當時希特勒的願望是完全貼合民意的，所以這款簡單實用的車型在全球取得了高度的認可，以至于從1938年到現在足足生産了80年。而令人悲傷的是，2019年也将是其最後一年
。
大衆能夠收購這麼多品牌，其中還不乏一些頂級豪華品牌，最主要的原因是因為其有非常雄厚的經濟實力。而大衆雄厚的經濟實力就來源于其一直遵循希特勒的志願，一直生産中低端的平民用車。平民車在全球範圍内有非常大的需求量，而豪華品牌雖然賣得貴，但根本沒幾個人買得起，所以現如今能夠自主獨立的豪華品牌寥寥無幾。
布加迪是一個意大利超級跑車品牌，于1998年被大衆收購至今；
奧迪是一個德國汽車品牌，從1964年開始陸續被大衆收購，截止至1966年大衆将奧迪所有股份都收入囊中；1998年奧迪收購蘭博基尼，又因為此時的奧迪已經屬于大衆，所以蘭博基尼也順理成章地隸屬大衆；2012年奧迪收購杜卡迪摩托車品牌，所以杜卡迪也成了大衆旗下的品牌。
随着大衆汽車集團逐漸擴大，許多歐洲豪華品牌也被大衆收購。借助大衆的資金注入，這些品牌又重新燃起了烈火。一次又一次創造極限的布加迪，優雅的賓利，暴力的蘭博基尼等等都在燃放他們的生命。大衆汽車集團目前除了汽車的生産、研發、銷售等基礎領域，金融服務、汽車保險、銀行IT服務等汽車周邊行業也都有涉及，并且大衆汽車集團的規模仍然在擴大當中。
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