6月8日晚的集度汽車線上發布會想必各位都看了。筆者也看了，不過又好像沒看。

在這次的發布會上，集度正式發布了首款汽車機器人概念車ROBO-01。計劃于2022年秋季正式推出其首款量産車型的限定版，量産車型擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。此外，集度還将于今年的廣州車展，發布其第二款量産車型的設計。

這就是元宇宙？

坦白講，發布會全程筆者一直都在糾結那五毛錢效果的CG動畫，這是百度号稱在元宇宙平台希壤上的首次品牌發布會。

如果這就是元宇宙，那我甯願回到小時候四驅兄弟的世界裡。

作為集度汽車CEO，夏一平以虛拟人形象出現在會場，并系統闡述了集度造車的邏輯與路徑。

看看這大錯位的胳膊肘，筆者甚至覺得集度對元宇宙的理解多少有點問題。

如果說夏一平的虛拟人物是五毛錢特效，那這個虛拟的000号車主希加加一定提升了一個層級，至少得是1塊錢的成本。

其實有着跟筆者同樣感覺的人不在少數。就從其官方直播間的彈幕就能看出來，多少人都在口嗨洩憤，以至于集度直接關閉了直播間的彈幕和評論。

講真，真不怪觀衆，集度對自己太不負責任了。

就拿這個标明為自動駕駛的演示視頻來看，在這個幾乎占了技術視頻一半篇幅的内容，給我們看到的就是畫面中左下角簡單到不能再簡單的小地圖、車輛的識别和人員的識别，還有道路的識别，而且是五毛特效視頻後期的效果。

說直白些，這畫面效果看着更像是後期做的。

這個車輛動态識别，就一個大框框。所謂的激光雷達和視覺方案到底在關注哪些細節？是關注了速度、距離還是高度？有沒有一個安全距離的模拟區域？有沒有一個識别的模型？

其他友商的激光雷達和視覺圖像識别正常輸出或者後台模型咱多少也是見過一些，可集度這效果也太敷衍了。

要知道，母公司百度可是自2013年開始布局智能駕駛，是國内最早布局智能駕駛的企業之一，并以1537項高級别自動駕駛專利族數量居全球第一。

然後視頻效果就是這？再回過頭看這款ROBO-01。

三大設計理念

雖然是個動畫片，但集度強調了這款概念車會與量産車有90%的還原度。

在夏一平的闡述下，這款汽車機器人的概念車，包含設計上的三大理念：未來主義，機器人化，共情。

未來主義和機器人化可以理解，共情怎麼做？抱歉又暴露無知了，一台汽車，你讓客戶跟它在情感方面達到共情？

靠交互式AI燈語，高識别率AI語音交互系統？

未來主義倒是很好理解，ROBO-01在設計上消除了傳統車門把手和其他繁複組件，并且配備有3D無界一體化超寬大屏，貫穿整個駕駛艙。

另外，全車還取消了換擋杆、左右撥杆等物理控鍵，以産生一種未來感。

機器人化則表現在各種主動式的可變形結構，如前機蓋跳燈式可升降激光雷達、主動升降式尾翼ROBOWing、可折疊U型方向盤、升降式衛星音響、自适應天鵝頸0重力座椅等。

整體設計來看，ROBO-01整體風格簡潔明朗，主副駕使用蝶翼門、後排采用對開門。

設計美觀與否筆者不好評判，不過倒是有行業大佬持一些不同的觀點。

集度=集大成之度？

高合汽車海外傳播高級總監果鐵夫直言看完動畫片發布會後徹底颠覆三觀，産品各種抄襲，哪吒的造型、拜騰的大屏、高合ISD等等。

小鵬汽車創始人何小鵬也按讷不住，在朋友圈發了一條動态，暗示ROBO-01的蝶翼門模仿小鵬P7。

而此次集度的可升降激光雷達一出，理想汽車創始人李想随即在微博上闡述了他對這個設計的看法。

可即使是可升降激光雷達，也與路特斯Eletre等車型的伸縮式雷達有着異曲同工之處。

當然，ROBO-01也有值得稱贊的地方。比如視覺 激光雷達雙感知方案、雙頂級芯片，整車AI算力538Tops以及吉利提供的浩瀚SEA架構等等。

但配置堆的再高，這款ROBO-01也要在秋季才能正式量産，由于是吉利代工，能否真正如集度所願還尚未可知。

并且，值得關注的是，在ROBO-01發布的前夕有消息爆出集度汽車負責用戶發展與運營的副總裁朱江已經于4月中旬離職，而距其2021年11月開始加入集度汽車，還不足半年時間。

雖然朱江離職原因真實性尚不明确，但作為集度汽車市場體系的一把手，在下一步ROBO-01走向市場的階段突然離職，也為集度未來的發展多了幾分變數。

可以說，從2013年開始研究自動駕駛，到2017年推出阿波羅平台開道，再到2021年窗口期關閉前與吉利合資成立集度。

百度造車起了個大早趕了個晚集。對于剛下場的集度而言，它需要快速的完成從概念到産品的落地。

寫在最後

最後筆者想與各位聊聊這次的動畫片發布會，這看起來更像是一群居家辦公而且有着拖延症晚期患者們，被領導拉起來強行營業，通過糊弄事的虛拟模型和淘寶外包視頻處理技術等一堆莫名其妙的素材組成的一個荒誕奇幻秀。

元宇宙更是搞笑。去年百度副總裁馬傑就曾向媒體直言，元宇宙這個概念正走向過度預期的頂點。并認為在明年下半年或後年，這場泡沫一定會破滅。

這可都是百度的人。

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