我叫放狼，一個專注于非專業測試的測評者。豪爵UHR150在面對本田PCX160以一個意料之外的較低價格去占領市場份額的時候，定價成為了一個難題。本篇，放狼就作為一名測評者，給UHR150的定價銷售做個攻略。

死盯本田pcx160的豪爵應回頭看看身後那群車友

本田pcx160具有的認知度并非一款全新的豪爵UHR150能夠達到的，畢竟pcx系列由來已久，試圖用一款全新的車子通過吆喝去媲美一款已經被認可的品牌車型，特别是最核心的新發動機性能尚未被認知的情況下，高價硬抗絕對不可取。如果隻盯着本田pcx160，非要從性能下比高低的話，隻能從價格上比拼。目前市場競争激烈，留給豪爵uhr的市場認可時間不多。豪爵uhr要一炮而紅，必須在定價先看看身後那群車友。對許多人來說，擋在豪爵前面的隻是不理性的定價，而不是僅僅本田的吸引力，由于本田的市場地位，即便是目前較低的定價隻能會是趨于合理，而不會是高性價比。

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在本田pcx160制造的天花闆下做霸主

本田pcx和雅馬哈nmax并非占據了150排量踏闆車市場的所有空間，在pcx160定價23000元以後，23000以下空間就形成了一個真空區。這片區域，将是許多中型踏闆争奪的戰場。同時，此片區域的利潤空間因為pcx160的定價而被高度限制。在照顧利潤的情況下，接近23000的價格依舊會讓豪爵UHR150毫無競争力。如果沒有辦法去降低成本的話，車海模式可以是豪爵争奪的選項。

車海模式，讓一群人坐上豪爵UHR150，拼銷量才是的王道

各類廠家在摩托車市場上總是喜歡用堆積配置來比拼高端，但在沖擊150踏闆市場，這并不是個好主意。豪爵踏闆車的口碑來自于125cc以下的排量，是經過多年沉澱的結果。UHR150是豪爵水冷踏闆首次試水，好不好，要讓用車的人來說，而能不能真有一大群車友嘗試并做出正面的評價是立足市場取勝的關鍵。這裡說的絕對不是所有專業測評人做出的評價。首次試水150水冷踏闆的豪爵，多賣點，赢得市場口碑是首要任務。

如果隻有一個産品，那麼無論豪爵如何定價，都會陷入性價比的陷阱。豪爵最好用車海模式，就是用同時用盡量多的不同配置的車型，在價格和性能上，差異化地去滿足任何選購者的需求。換句話說，豪爵UHR需要同時出現多款車型去覆蓋較大的價格區間，讓購買者能夠有着較多的選擇，同時也可以有較多的價格區間去迎合車友需求。通俗地說就是，嫌貴别走，還有便宜貨的效果。

為此，起碼有三款車型去滿足需求。第一款是基礎版本，此版本應廢除所有華麗的配置，隻保留駕駛舒适和安全性功能配置以獲得價格優勢，例如，好不好開跟用不用鑰匙啟動沒關系，所以這個配置不要出現，以降低成本。第二種版本應該在基礎版上升級舒适性配置，可以是無鑰匙啟動，自動啟停，abs。第三種配置就是旗艦版本，沒有牽引力制動沒關系，前後避震的高端化在本田pcx160和nmax155的現有車型上并沒有被使用。然後，用三種版本去覆蓋的價格區間，實現高中低三個價格，像超市一樣用多種車型去滿足選購需求。

即便你說豪爵AFR125上市就賣得很好，但是UHR150不能走AFR125的路子

本來這段應該同樣講理由。這幾天系統一直給我推送afr125火爆提車的視頻。當看到其中第一批車主中一個看起來四十多歲的女士坐在尚未交車的afr125上接受采訪，被問及為什麼選豪爵afr125時，回答因為它好看适合年輕人，同時還因為它省油的時候，放狼忽然想起了拉尿牛肉丸。沒别的意思，afr125應該是目前豪爵125裡優秀的一部車，視頻也是優秀視頻。隻要你不尴尬，尴尬的就是别人。但豪爵afr125的路，最好不要再走，價格上，要和本田pcx160形成明顯的差額吸引車友。

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我的導師曾經說過這麼一句讓我銘記于心的話，光有批評是毫無意義的，理性的建設性的意見才是我們更應該做到的。從車子的設計來看，豪爵還是善于聽取意見并加以改進。對豪爵UHR150，你們有啥要說的麼？我叫放狼，一個專注于非專業測試的測評者。歡迎關注評論點贊和推薦。

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