2021 年新推出的 AWD Black Line Edition 看起來很适合這個時代

概述

中型豪華SUV

優點

造型、内飾、可靠性

缺點

缺乏更多的力量，尤其是在黑色操作裝飾中

很長一段時間，每輛雷克薩斯的造型看起來都好像該品牌的設計師太努力想成為學校裡的酷孩子一樣。然而，時間，或者也許隻是我的年齡，已經趕上了今天幾乎所有新雷克薩斯的許多角度和折痕：突然間，雷克薩斯 RX 350 看起來非常适合這個時代，就像現在一樣瘋狂。

更流行的是全輪驅動 RX 上的 2021 年新款 Black Line Edition，通過 2020 年第四代 350 的更新增強了已經令人愉悅的筆觸。除了 20 英寸黑色輪毂，當然，bad-ass 版本借用了一些 F Sport 的功能，包括冷空氣進氣口、鋁制踏闆和配備帶換擋撥片的加熱方向盤的運動型轉向系統。它還增加了帶有藍色縫線的時髦黑白座椅、12.3 英寸觸摸屏、三光束 LED 大燈以及前後性能阻尼器。在我們的希臘水（藍色）測試單元中，RX 看起來特别吸引人。Black Line 選項在 56,650 美元的基本價格基礎上增加了 8,850 美元（稅前、運費和費用）——所以是的，我們在保時捷 Macan S的心髒地帶輕拍 領土 - AWD 競争對手，具有 348 馬力和 354 lb-ft 的渦輪增壓 V6 扭矩。

Macan S 的功率大大超過了 RX 350 的 295 馬力和 268 磅-英尺，但 RX 中的八速自動變速器在推動 SUV 進城方面做得非常出色。隻有在合并或超車時需要猛烈加速時，Macan 的額外動力才會受到贊賞，并且為 Black Line 徽章增加一些馬力肯定會提升其吸引力。

然而，這種動力是整齊地傳遞的，沒有明顯的旺盛沖動，隻是一股自然吸氣的感應氣流，以有序的方式穿過齒輪，沒有粗糙感。這很簡單，而且有效。是的，有“駕駛模式選擇”，允許司機在運動、正常和經濟之間切換。運動絕對是性能的最佳點，盡管每次車輛關閉時系統都會自動默認恢複正常。Eco 肯定會幫助降低我實現的一些燃油經濟性 - 平均 13.3 L/100 公裡，盡管我在一些高速公路巡航中也獲得了 11.2 的平均值。官方評級是12.2城市，9高速公路。标準的“動态扭矩控制 AWD”僅在正常巡航條件下恢複為前輪驅動，從而有助于降低油耗。

然而，令人驚訝的是在高速公路上進入機艙的道路噪音水平。誠然，噪音——如果它甚至可以這樣稱呼的話——并沒有什麼突兀或刺激性。奇怪的是，特别是對于雷克薩斯來說，它并不像梅賽德斯甚至新福特 F-150 那樣安靜。考慮到這輛車的執行情況，也許這隻是我對墳墓般的沉默的期望。有些可以歸咎于輪胎，當然，普利司通 Ecopia EP422 Plus 在全賽季類别中排名較低；但有些人回到 RX 本身，這聽起來像是可以從更大的降噪工作中受益。

不過，整體騎行本身令人愉悅。重新調校的減震器與更硬的防傾杆配合使用，營造出既不太豪華也不太堅固的平穩騎行。升級後的減震器配備了新的“摩擦控制”裝置，可控制高頻振動，使行駛更平穩。剛性有所提高，能見度非常好。制動感覺完全足夠。轉向非常直接。

然而，幾乎不需要編輯的是 RX 内飾，它在黑線裝飾中看起來非常出色。盡管加熱座椅的開關處于尴尬的位置，但座椅普遍具有吸引力、舒适性和支撐性，并且具有良好的熱量。當肘部放在中央扶手上時，右手自然擱置的觸摸闆控制多媒體系統，包括 Apple CarPlay 和 Android Auto，有六個用于設備的 USB 端口。多媒體系統大多很簡單，值得慶幸的是，大多數控件都有多餘的旋鈕和按鈕，這是現代技術和老派實用性的結合。儀器非常出色——清晰、銳利且高度可見，尤其是在運動模式下。

當然，安全性是非常值得稱贊的。Enform Safety Connect 可讓現場人員 24/7 全天候訪問，他們可以在碰撞或緊急情況下提供幫助。預碰撞系統已得到改進，可以在光線不足的情況下識别騎自行車的人以及汽車和行人。該系統的攝像頭現在可以更好地檢測道路上的車道标記，以幫助定位車道，即使标記很差或不存在也是如此。

所有這些都來自雷克薩斯。它看起來也很流行，并且最終似乎在汽車領域有賓至如歸的感覺，這是一個獎勵，當第五代在 2023 年到來時将消失，看起來比過去更先進。

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