市民蔡先生被平台扣掉的費用。信時記者康健 翻拍

市民蔡先生收到的違章信息。信時記者 康健 翻拍

大洋網訊 “用車單價悄悄漲了21%！”日前，有市民向記者報料稱，市面上的共享汽車平台有的悄然漲價，有的平台調整了計費方式，增設了“起步價”。除用車單價上漲外，記者調查發現，退押金難、客服電話溝通不暢、交通違章處理意見不一緻等問題，也影響着市民的用車體驗。

記者了解到，2016年9月，“有車”分時租賃平台在廣州大學城正式發布上線。此後，EVCARD、PonyCar等一批共享汽車平台湧現廣州。目前廣州市共享汽車投放量已超過上萬輛，共有16家有100台以上具有一定規模的共享汽車企業。用車選擇不斷增多的同時，市民反映，共享汽車的相關服務仍需提高。

多平台調整價格 有裡程單價漲40%

8月1日開始，廣州“開四停四”新政正式實施。近日，有市民發現，有平台悄然調整車輛租賃價格。網名為“明宮望”的市民報料稱，7月中旬，在使用E流用車時，便發現平台調整了車輛租賃價格。據其介紹，之前該平台廣汽傳祺的租賃計費标準為“分鐘*0.25元 公裡*0.99元”；在7月中旬時，計費标準調整為“分鐘*0.25 公裡*1.2元”。該市民認為，作為商家，共享汽車租賃平台應明碼标價，向消費者履行告知義務，而非隻在用車買單時才顯示單價。

7月19日，該市民發布微博，質疑平台方漲價行為。7月27日，該平台官微“E流用車車找您”在微博上回複稱，漲價與“開四停四”沒有關系。昨日，記者登錄該平台APP注意到，廣汽傳祺的租賃價格已調整為“分鐘*0.25元 公裡*1.4元”。相比此前0.99元每公裡，裡程單價上漲約40%。

記者對比PonyCar不同時期收費标準發現，該平台租金略有微調。相關媒體今年初報道記錄顯示，該平台江淮車輛高峰時段收費标準為1元/公裡 0.1元/分鐘，非高峰時段為1元/公裡 0.02元/分鐘。該平台目前計費規則顯示，該車型工作日高峰期短租收費為1元/公裡 0.13元/分鐘，夜間優惠價為1元/公裡 0.02元/分鐘。同樣，gofun平台下奇瑞小螞蟻和奇瑞eQ時租價格也略有調整。記者了解到，今年1月份，這兩款車型每分鐘收費為0.2元，目前調整為0.25元。

學出租車計費 有平台設“起步價”

昨日，記者還發現，“有車”的計費方式也發生了改變。記者了解到，最初登錄廣州大學城市場時，“有車”北汽e160自動擋電動汽車的收費方式為“1.5元/公裡 0.15元/分鐘”；目前，該款車的租賃價格為“5元基礎費 1.2元/公裡 0.12元/分鐘”，這意味着消費者使用共享汽車有了“起步價”。根據該平台新的計費方式，短途出行的使用費用上漲。以10分鐘行駛10公裡為例，按調整前的計價方式，費用為16.5元；按調整後的計價方式，費用為18.2元。

作為一名地産行業者，市民張先生經常租借共享汽車出行，曾使用過多款共享汽車平台。他告訴記者，平台調整價格是平常現象，“按平台說法是調價，租車還是享受打折價，但實際計算下來發現，價格上漲了。每公裡漲一兩毛錢，單價看起來不多，但總的用起來比平時至少多十來塊錢”。

漲價之外，這些因素也影響用車體驗

自推出市場後，以分時租賃為特色的共享汽車平台，成為不少市民短途出行的選擇。除了最近的漲價，共享汽車還被爆出存在退押金難、車輛存在故障、維權難等問題。市民呼籲，平台上在提高投放量的同時，也需提高售後服務。

案例1

用戶違章 平台未協商解決即扣費1400元

近日，因不贊同PonyCar共享汽車的處理用戶違章的扣費方式 ，市民蔡先生正嘗試尋求律師幫助。今年3月25日，蔡先生租借一輛PonyCar共享汽車出行。當月月尾，蔡先生收到平台方信息，稱其在長洲小學門口路段，違反交通信号燈通行，需要及時處理。

蔡先生稱，收到該違章信息後，其到黃埔交警大隊了解情況。“工作人員回複稱，該違章信息非他們辦理。當天我在車管所查詢，也沒有查到3月25日有這條違章信息，隻查到一個3月24日同時間的違章信息。”蔡先生告訴記者，因工作忙碌，此後未再跟進處理該違章情況。9月初，一條支付寶扣費短信讓他大吃一驚。“向支付寶方了解後發現，扣款方正是PonyCar，平台直接從用戶的花呗賬号上扣費。”蔡先生認為，從4月到9月初，沒有收到過平台的後續電話、短信通知，且平台方在未經本人同意的情況下，直接通過支付寶花呗，進行非正常扣款，已侵犯個人權利。

日前，蔡先生向記者提供其與PonyCar售後客服的聊天記錄。客服人員稱，若蔡先生不能接受該處理方法（1400元抵扣6分和200元罰款）的話，平台方可找一個其他相同違章給蔡先生進行處理，處理後再将費用返還。就平台方提出的解決方案，蔡先生并不認同，“在交通法允許的範圍内，我隻處理個人導緻的違章”。

近日，就蔡先生所遇到的情況，記者緻電PonyCar投訴平台客服。當問及扣取1400元的依據時，對方稱該解決辦法是根據平台違章條款的協議操作，具體依據還需要由公司負責違章信息處理人員的解答。

案例2

使用途中遇故障 減免費用多月未返還

時隔2個月有餘，市民光光向GOFUN共享汽車方提出的減免相關扣費訴求，仍未得到解決。7月19日晚，光光租借一台GOFUN共享汽車出行。在儀表盤顯示還有75公裡續航的情況下，車輛突然停止前行。當他把車靠邊，儀表盤上顯示0公裡續航。“向客服多次投訴，要求平台方減免用車費用時，卻遲遲得不到解決。”該市民稱将繼續聯系12345進行維權。

市民阿雲稱，在使用GOFUN時也遇過車輛故障。7月11日晚，其在海珠區琶洲借車點租到一輛該平台汽車，開往天河區翰景路福田停車場。當開往還車點，卻無法還車。“此時系統計費僅20多元。我嘗試着将還車點換到附近翰景羽毛球館停車場，依舊無法還車。”阿雲介紹，直到在磨碟沙還車點時，才聯系上客服，經客服遠程操作，方才成功還車，此時費用已到60多塊。“與客服溝通時，對方答應減免20元車費。”讓阿雲深感奇怪的是，7月14日，平台APP依舊顯示需要支付60多元，費用并未減免。當其向平台客服咨詢，客服答複稱系因領導審核時間無法預估。阿雲介紹，此次經曆影響共享汽車用車體驗。

昨天，記者就光光、阿雲反映的情況聯系GOFUN共享汽車，其客服電話一直無法接通。

案例3

個人無違章記錄 遭遇押金難退

共享單車曾出現押金難退的情況，市民藍小姐使用共享汽車平台時也遭遇過押金難退的情況。今年6月份，其在番禺區租借一輛幸福叮咚廣州的共享汽車使用，當時共交納押金1500元（含車輛押金1000元、違章押金500元）。後來申請退押金，一個月後都未能收到退款。“客服電話一直打不通，微信客服一直說加急，但一個星期仍無進展。”藍小姐稱，直到将個人遭遇發布微博，并@平台官微和工商部門，才得到平台官方的退款答複。

專家看法

消費者不宜一次性投進大筆錢

對于共享汽車存在的一些問題，廣東省社會科學院社會責任中心主任、博士生導師黎友煥認為，無論是運營模式、方法，還是租借價格，共享汽車和共享單車都有差别。目前，還不敢斷言共享汽車會陷入和共享單車退押金難、跑路等相似的局面，但從現在共享汽車出現的諸多苗頭，不免有此擔憂。

黎友煥認為，在共享汽車領域，監管者、運營方、投資、用戶四方都需要厘清責任。作為監管部門，要提前制定好規章制度，約束共享汽車運營方行為，而不是事發後再介入。作為運營方，也就是最大的利益所有人，要承擔起法律責任，做好産品，而不是單純向投資人賣概念。作為投資方，務必要保持清醒頭腦。作為普通大衆，也就是共享汽車的消費者，要學會控制風險，不要參與過深，不要一次性投進一大筆錢。

撰文 信時記者 崔小遠

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