1月9日上午9時27分，成昆鐵路擴能改造工程（以下簡稱成昆鐵路複線）攀枝花南至昆明（南）首趟動車正式開通，這标志着攀枝花進入“動車時代”。

1月9日一大早，許多攀枝花市民趕到攀枝花南站，見證攀枝花至昆明動車的開通。在寬闊明亮的售票廳裡，旅客絡繹不絕，場面十分熱鬧。據車站工作人員介紹，攀枝花南站位于攀枝花市仁和區蓮花村，建築面積7999.2平方米，候車面積2850平方米，最高聚集人數2500人。

李仁鳳、李仁貞、李仁秀三姐妹等合影留念

進站口

檢票進站

在攀枝花南站候車廳，李仁鳳、李仁貞、李仁秀三姐妹十分激動，專程來體驗動車開通，相互拍照留念。她們告訴紅星新聞，50年前，她們三姐妹支援三線建設來到攀枝花，見證了這座城市的發展，一直盼望着動車的開通，“雖然隻買到了站票，但是心情也很高興”。

乘客拍照紀念

上午9點27分，首趟動車緩緩地從攀枝花南站開出。紅星新聞記者跟車體驗，車輛運行平穩，動車運行速度達到了157公裡/小時。全車均有wife覆蓋，即使動車駛過隧道也有4G信号。“速度比普通火車快多了，坐起舒适度也不錯。”車廂内，多位攀枝花旅客表示，以前坐火車從攀枝花到昆明最快也要4個多小時，如今最快隻需要2小時8分。

時速達到157公裡/小時

據了解，攀枝花至昆明間開行的是CR200J“綠巨人”動車組，票價二等座73元，一等座117元。鐵路部門每日安排了攀枝花南至昆明南站間動車組2對，攀枝花南至昆明站間動車組1對，途經攀枝花南、永仁、元謀西、廣通北、祿豐南、昆明和昆明南等車站，運營時速160公裡/小時。

攀枝花南站

據了解，成昆鐵路複線為國家Ⅰ級雙線鐵路，全長約860公裡，設計時速160公裡/小時。全線采取分段施工建設，其中成都至峨眉段、永仁至廣通段、廣通至昆明段已建成通車，峨眉至米易段、米易至攀枝花段正在加緊建設中。預計今年米易至攀枝花段完工，2021年西昌至昆明通車，2022年底成都至昆明全線通車。

紅星新聞記者了解到，成昆鐵路複線工程沿線地質多樣、人文環境複雜、河流密布、峰谷交錯、崎岖陡峭、山高路險、交通基礎設施落後，具有“兩多”：高風險隧道多、不良地質類型多；“兩高”：施工風險高、運營風險高；“兩大”：施工難度大、工期壓力大，施工環境惡劣的特點。

攀枝花南站售票大廳

成昆鐵路複線攀枝花段于2013年12月28日正式動工，由項目業主成昆鐵路有限責任公司負責建設。成昆鐵路複線攀枝花段正線橋隧比占90%以上，擁有多個重點控制性工程。其中，保安營隧道是成昆鐵路老線與新線的聯絡線，全長13.339公裡，土建工期為48個月，屬于典型的高瓦斯隧道。其他控制性工程如金沙江大橋，為雙線鐵路橋，全長473.3米，最高橋墩高51.5米，是國内跨度最大的矮塔斜拉鐵路橋。冉家灣隧道12.877公裡，從地下穿越青龍山、馬家田、花城新區等。

紅星新聞記者 江龍 攝影報道

編輯 張莉

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