汽車的減震器是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起到緩和沖擊的作用，将大能量多次沖擊減少。

如果你開過減震器損壞的汽車，你就能體會汽車通過每一個坑洞、起伏後餘波蕩漾的彈跳，而減震器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減震器将無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎岖的路面時将會産生嚴重的跳動，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力力和循迹性的喪失。

要注意的一點是汽車的減震器并不是永久使用的，那麼很多人就會問了，汽車減震器的檢測方法和更換周期是怎樣子的呢？今天我們就給大家來說一說。

汽車減震器就是用來抑制彈簧吸震後反彈震蕩的車輛配件，可以用來改善車輛駕駛的舒适性。

路面不平或駕駛條件差的道路會導緻車輛搖晃與颠簸。這時，減震器可以将震動減弱，保持車輛的平順性，提高駕乘人員的舒适性。換句話來說，減震器可以減少開車時的颠簸感。

快速消除由颠簸路面引起的車軸和車輪震動，确保車輪随時抓地，從而保障車輛的轉向和刹車功能，提高車輛駕駛的安全性。

減震器損壞會直接影響駕駛的舒适性、操控性、平順性，繼續使用會導緻車輛底盤零件受損，嚴重時影響制動效果。

常見的減震器的種類有液壓減震器、充氣式減震器、阻力減震器。

1、減震器漏油 緩沖效果減弱

減震器漏油，車輛的減震緩沖效果會減弱。單邊減震器漏油會造成車身一邊高一邊低，導緻車輛行駛跑偏。如果隻是輕微滲油，不影響駕乘的舒适性，短期内可繼續使用；如果滲油現象比較嚴重，建議您直接去4S店進行檢測，必要時更換。

2、 減震器頂部橡膠老化脫落 導緻異響

車輛在路過颠簸路面晃動時，減震器頂部會與其他零部件相碰撞，若減震器頂部橡膠老化脫落，在與其他零部件碰撞時就會發出異響，極有可能損壞其他零部件

3、減震器彈簧疲勞軟化 導緻減震器受損

當減震器彈簧疲勞軟化後，車輛的減震、緩沖的效果會明顯下降。由于減震器彈簧不能充分減弱車身震動，減震器受到的液壓就會增加、負擔加重，從而導緻其使用壽命縮短。

當發現減震器出現異響、過硬、過軟、漏油等情況時，就要考慮更換了。此外，如果車輛在緩慢行駛時緊急制動，出現震動十分強烈的情況，也有可能是減震器出了問題。減震器是關乎行車舒适和安全的重要配件，發現問題請您及時到4S店請專業的維修技師幫忙檢測。

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器内部無阻力，減震器不工作。此時，可加入适當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器内部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。

2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。

4、拆下減震器将其直立，并把下端連接環夾于台鉗上，用力拉壓減震杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(複原)的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器内部缺油或閥門零件損壞，應進行修複或更換零件。

由于汽車平均每年行駛距離為2萬公裡，且更換減震器時要成對更換，所以專業人士表明汽車減震器更換頻率大約為4年換一次。但實際上，根據不同車況路況和減震器制造商的不同，更換頻率會有所差異，所以還需要結合實際情況而定，不能馬虎。

⼀側減震器出了問題換了新的，另⼀側減震隻要沒有壞，新舊減震不會有太大差異，不會出現一側震動多，一側震動少的情況。如果平時行駛的路況不錯，不需要經常行駛在崎岖路面；且車的公裡數也不太多的情況下，隻需更換一支即可， 沒有必要兩邊都更換。

但是，如果說每天都要經過很多減速帶車速又很快。或者經常跑⼀些颠路、惡劣的路況，車的公裡數較多了，這種情況下最好左右兩支同時更換。因為減震器的損壞與這種用車方式有很大關系，減震器的性能衰減會比較多。隻換一支的話兩側硬度相差較大，一邊高一邊低，會影響車輛穩定性的。

另外， 液壓減震器的原理是液體通過⼀個單向阻尼孔， 減震時活塞壓縮液壓油， 油液流過⼀個阻尼孔産⽣減震效果，實現減少或者消除震動的目的。汽車上的減震器它并不是車身用來支持重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。

車子在高速運行時，對穩定性要求是比較高的。如果隻換⼀個， 其他的因為已經使用了一段時間，不管是彈簧還是減震杆油液都有⼀定的損耗，要是不換的話，跟新換的那⼀個⼀緻性不好，對行車安全有較大影響的。

汽車減震器壞了一支， 要不要成對更換取決于個人的用車需求和開車習慣。如果你平時行駛的路面情況較好，自己開車也不快，且車的公裡數不大的情況下隻換壞的那支即可。而如果你經常行駛在坎坷路面，或者開車速度較快，且汽車公裡數比較大的情況下還是建議兩邊同時更換。

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