武漢規劃一張圖上近期更新了黃陂南部的幾條地鐵線路走向，包括7号線、13号線、17号線、18号線和20号線等，需要特别說明的是，規劃一張圖上顯示的都是近期将要建設的内容，都是已經得到了上面批準的規劃。

這6條線路中，有3條會經過天河高鐵站，分别是13、17和20号線，一條去往天河機場，為7号線，從天陽路往西，和前川線分家，至于8号延長線和18号線則經過盤龍城，漢口北去往長江新區武湖。

規劃圖上，2号線似乎将繼續往機場北部延長，終點設在保稅區，但暫時沒有看到14号線和25号線的線路信息。

下圖為規劃一張圖上黃陂南部待建的幾條地鐵線路走向圖

下面，小編将針對各條線路做具體的說明

現2号線的終點位于機場T3航站樓西南，名字叫“天河機場站”，從規劃圖來看，線路似乎将往機場北延長，在保稅區北面和國際物流區南面設站，這個并非不可能，根據規劃，天河機場北面将建設綜合保稅區（上個月，位于機場北的B型保稅物流倉庫已經開工），同時機場北也是規劃中的國際物流區，2号線往北延長一站非常有利于臨空經濟區的發展

下圖為機場衛星地圖以及2号線的規劃線路圖，各位可以對比參考。

地鐵7号線是要進機場的，未來将和前川線在天陽路站分家，7号線往西去，前川線則從天陽路往南新建一條地鐵經過盤龍城後連通市區12号線（未來的28号線）。

去年的規劃一張圖上，出現了兩個7号線進機場的方案，一個方案是從天陽路往西，另外一個方案是從騰龍大道站就往西，随着地鐵前川線天陽路站已經預留了進機場的軌道，代表從騰龍大道進機場的規劃已被完全放棄，最新的規劃一張圖上已經看不到這個方案了。

下圖為規劃一張圖上7号線進機場的走向圖，從天陽路站出來後，走天陽路以北的天星路往西，越過繞城高速沿江高鐵以後往南，但不經過天河高鐵站，而是直接進機場連通2号線天河機場站（這點對于前川橫店人是個遺憾，以後去天河高鐵站需要在騰龍大道轉乘20号線抵達）

進入天河高鐵站的地鐵線路有三條，分别是20号線（連通武漢站和天河機場）、13号線（連通光谷和天河機場）和17号線（連通黃家湖武漢經開和天河機場）。

20号線，從青山過江到谌家矶，在漢口北泵站河以東進入黃陂南部,沿着泵站河往北（和地鐵1号線平行，一個走河東，一個走河西），在騰龍大道折向西，沿着騰龍大道一路抵達天河高鐵站（如果是地下線就還好，如果是高架，那剛改造好的騰龍大道又要折騰幾年了）

17号線，從東西湖泾河進入黃陂宋家崗，走興龍路往北，經過佳海工業園，在騰龍大道折往高鐵站方向；

13号線，和漢孝城際鐵路平行進入宋家崗，走航城西路，越過四環線和繞城高速後折向東北，終點接天河高鐵站

從規劃圖來看，17和20号線的天河高鐵站在同一處，而13号線的站台則和它們垂直。

如果說上面3條進高鐵站的地鐵線路是經濟線路的話，那麼8号和18号線則是民生線路，8号線讓黃陂南部又多了一條進出漢口的地鐵，而18号線則拓展了黃陂和東西湖人民的就業範圍。

8号線北延長線（8号線4期），從東西湖宏圖大道站引出，走盤龍城遺址公園東側，從下集進入巨龍大道，然後沿着巨龍大道一直往漢口北站方向，終點和漢口北站換乘，站點方面，在盤龍城和漢口北共設置了4站；

18号線，市武漢地鐵線路中，為數不多的純郊區線，起點位于東西湖，沿航城大道進入宋家崗，走巨龍大道，祥龍大道，漢口北大道，過了滠水河進入武湖以後，折向北，走武湖新城區（四環線以南，武漢文理學院以北），站點方面，在盤龍城（包括宋家崗）設有6站，漢口北2站，滠口1站，武湖4站

8号北延長線建成以後，可以和1、2、3、号線換乘，18号線則可以和1、2、7号線換乘

小編相信，下一輪武漢地鐵修建計劃裡，這6條線路中應該會有1-3條進入，天河高鐵站會保證一條，8和18無論建哪條都行。

火車站，機場是地鐵建設的中心區，黃陂之所以能有這麼多條地鐵，天河樞紐功不可沒（江夏蔡甸和新洲缺乏大型交通樞紐，從而導緻地鐵線路稀少）

各位如何看呢，歡迎在文章後留言讨論！

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