全新福特mustang将首發國内?對于性能車的堅持并不是所有品牌都能做到，我來為大家科普一下關于全新福特mustang将首發國内?以下内容希望對你有幫助!

全新福特mustang将首發國内

對于性能車的堅持并不是所有品牌都能做到。

比如在電氣化的背景下，仍推出5.0L V8手動擋 後驅的品牌，隻剩福特一家。

9月15日，在2022北美車展上，全新一代福特Mustang正式首發亮相。作為第七代車型，新車除了對外觀内飾進行了升級之外，最重要的是，仍然保留了經典的5.0L V8發動機 手動擋的動力組合。據了解，這有可能是最後一代采用V8發動機的Mustang車型，而新車也将會在2023年夏季在海外市場上市。

作為經典美系肌肉車的代表，全新Mustang在操控性能方面仍然延續了一台高性能車的标準。之前的2.3T雙渦輪增壓發動機和5.0L V8兩個版本都進行了優化，前者使用了新的缸徑和沖程設計以及新的增壓渦輪，後者使用了新的雙冷空氣進氣口。這使得新車擁有更高的工作效率，同時也可以輸出更大的功率和扭矩。

在變速箱方面，福特取消了之前2.3T版本上的手動擋，僅匹配10速手自一體變速箱，而5.0L V8發動機則提供了6速手動變速箱和10速手自一體變速箱可選。這一搭配，也使得新一代Mustang成為了市面上為數不多的采用V8發動機配MT變速箱的車型。

新一代Mustang并沒有使用最新的福特CD6架構，而是保留了上一代的 S550平台，這也意味着，新款福特Mustang錯過了諸多的電子系統，随之換來的，則是更強的可玩性。

大排量 手動擋 後驅這個搭配已經讓Mustang充滿玩味，而福特官方為了強化這一屬性，還為新車增加了“遙控轟油”以及“漂移刹車”等功能。

顧名思義，遙控轟油使得車主可以通過遙控鑰匙控制車輛原地轟油，在沒有别人幫助的情況下也可以随時感受V8發動機的聲浪。

而漂移刹車，則是福特與著名漂移大師Vaughn Gittin,Jr.共同開發的全新漂移系統，用戶可以依靠手刹來控制車輛的起漂時機以及漂移的角度，進一步提升了車輛的駕駛樂趣。

有意思的是，全新Mustang雖然取消了現款的機械手刹，但全新的電子手刹卻依然保留了機械手刹的造型，這也使得這套電子手刹即擁有日常使用的便利性，又保留了傳統機械手刹的可玩性。

除了操控性方面的升級之外，全新Mustang的設計層面也有着不小的變化。首先，新車仍采用硬朗的車身線條，保留了經典的車身輪廓，不過在細節處，全新的六邊形中網更大更平，大燈造型也更加規整，整體呈現出了一種更加精緻的肌肉感。

值得一提的是，此次Mustang除了推出了2.3T的标準版、5.0L V8的GT版之外，還帶來了基于GT的軟頂敞篷Convertible版本。更精緻的外觀設計搭配上敞篷的造型，也讓全新Mustang别具一番風味。

作為一個更強調駕駛的“大玩具”，全新Mustang在内飾方面象征性的做了一些升級。福特的雙連屏出現在了新車上，最新的SYNC 4車機系統，也可以通過兩塊屏幕顯示非常豐富的車輛狀态信息，像是車輛的動力、變速箱、油門、轉向、底盤懸架等各種參數信息都可以自由定制。

作為國内為數不多的“親民跑車”，福特Mustang一向以低成本的駕駛樂趣來博得年輕人的喜愛，無論是2.3T版本還是早先的5.0L版本，在國内都有不少的擁壘。雖然後來“電馬”的到來讓人們一度以為大排量Mustang就此遠去，但福特非但沒有這樣做，反而把更純粹、更有樂趣的全新Mustang帶到了大家面前。在電動化時代，福特這樣的堅持，值得尊敬。

按計劃，全新一代Mustang将在2023年夏季率先在海外上市，之後，2.3T的版本預計也将進入國内，5.0L V8的版本則不得而知。到時，Mustang要面對的主要對手就是GR86、BRZ這類車型，相較于之前，Mustang所要面對的市場環境更加惡劣，但不管如此，希望福特這樣的堅持，能夠被更多人看到。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!