某日，妻子刷某音時，發現了一則有趣的視頻，視頻的主人公，是大虎悠我非常敬佩的著名企業家——玻璃大王曹德旺（下文簡稱“曹董”）。他是中國最大玻璃制造商福耀玻璃的創始人，也是中國商界傳奇人物之一。

還别說，這視頻挺火，某音、某撲、某乎都有人轉載。他在視頻裡講，說他去參觀了日本雷克薩斯汽車廠。看完人家造車之後，他覺得“在中國做，根本做不出來！因為沒有一個人中國人願意這麼幹”。于是主持人就不解啊，詢問曹董，為何這麼想呢？

曹董慢慢說到：他看到日本人穿蛙人的服裝（潛水服），帶着手套（擦車），車身是用手擦的，不是用磨料（打磨機）打磨的。而且無論加拿大（分廠）還是日本（總廠），雷克薩斯的車身就是泡在水裡，每部車都是這麼刷出來的。

玻璃大王稱：雷克薩斯是

在水裡造出來的？有蛙人潛水？

我妻子對此感到不解。造汽車，車子泡在水裡，然後有人穿着潛水服，潛到水底，伸手擦拭汽車？——這是什麼情況？？雖然我妻子不懂造車，但和我生活多年，多少對汽車了解一些，從未聽說過車子是泡在水裡造出來的啊？！雷克薩斯真的這麼邪乎？？

于是呢，我沉下心，仔細分析曹董說的話，最後大概是猜到了曹董到底是在描述什麼——其實啊，他講的無非就是雷克薩斯汽車的車身（車殼）的塗裝過程，包含了：預處理（磷化）、電泳、塗膠、噴塗、烤漆、檢驗。

隻是曹董不了解造車工序，更可能年紀大了，以前參觀汽車廠家的細節，記錯了，記混了，記差了。然後描述的時候就說不清楚。——所以今天我就花時間來說明一下，雷克薩斯到底是不是那麼邪乎！曹董提到的什麼蛙人啊、手套啊、泡在水裡啊……到底都是什麼！然後也順帶着回答曹董：雷克薩斯這樣的工藝，在中國做，到底做不做得出來！！

鋼闆焊接成車身後先做預處理

徹底清洗 磷化膜=高防鏽

首先呢，鋼闆沖壓成型，焊接到一起（拼接成車身結構）之後，這時候鋼闆還是外露的，而我們路上跑的汽車都是五顔六色的。——這是因為鋼闆外面噴塗了油漆的結果。而給汽車噴塗油漆，是一整套非常複雜的工序！——稱之為“塗裝工序”。

首先，鋼闆車身要做“預處理”。預處理其實說簡單點，就是給鋼闆車身“洗澡 推背”。因為鋼闆在沖壓時，會沾染到機油（用來潤滑模具的）、鐵屑等等雜質，在焊接過程中，也會沾染到一切助焊劑之類的化學品，為了更好的做後續噴塗，所以都得徹底清潔。

“洗完澡”之後，鋼闆表面會做一層磷化膜，叫做磷化處理。這是一種鋼闆表面的基礎防腐處理。而且經過磷化處理的鋼闆，更容易塗裝（油漆塗料和鋼闆咬合更好）。總之，做了磷化處理的鋼闆，防腐防鏽能力更優秀！——這就是洗澡之後的“推背”工序。

“雷克薩斯整個在水裡泡着”

隻不過就是：電泳工序！

洗完澡、推完背之後，車身就要拿去做“底層塗裝”了，也就是很多同學熟悉的“電泳”工序。其實這是一種電化學塗裝工藝，整個車身完全浸泡在防腐底漆的池子裡，車身通電（通負電），而防腐底漆通電（通正電），正負電荷相吸，車身上就塗上了一層均勻、平整的防腐底漆了。

我想，曹董提到的“雷克薩斯整個在水裡泡着”，其實說的應該就是這個電泳工序吧？——不好意思，這個工序日系、韓系、德系、國産……所有的車企都在用。并不是雷克薩斯獨有的東西，所以一點也不神奇……

車身塗裝：三道漆 一次烘幹

電泳完畢後的車身，需要馬上做“塗膠”。——就是在焊縫處，塗上密封用的钣金膠。道理就和家裡裝修時，在水槽、馬桶邊緣，打“矽膠”類似。除了钣金膠之外，後續還會噴塗裙邊膠、底闆膠（防石擊膠）等等……

“塗膠”結束後的車身，就要送去“上色”了！——因為“電泳 塗膠”之後的車身，隻有一層防腐底漆，顔色都是統一的青灰色（這裡補充個知識：電泳 塗膠之後的車身，叫做“白車身”）。所以後續就要噴塗不同顔色的油漆，咱的汽車才會五顔六色。

具體的油漆噴塗，通常分三次噴塗和一次烘幹。三次噴塗分别是：色漆、面漆、清漆。噴塗一般都是有全自動機器人完成，然後人工噴漆技師負責檢查犄角旮旯，把機器人沒噴全的部位做“補噴”處理。

“雷克薩斯的工人穿着蛙人服“

隻不過就是：無塵防靜電服！

在塗裝車間裡工作的技師，都必須穿着特殊的無塵防靜電服。而且技師在進入塗裝車間之前，先要通過專門的除塵走廊，身上的所有塵土都會被吸走。确保不會有任何灰塵顆粒沾染到全新的車身上。

我想，曹董提到的所謂“雷克薩斯的工人穿着蛙人服（潛水服），其實說的應該就是這個吧？——不好意思，這個工序日系、韓系、德系、國産……所有的車企都在用。并不是雷克薩斯獨有的東西，所以一點也不神奇……

噴塗完畢後，送入紅外高溫烤房，經過135℃~140℃高溫，烘烤25~30分鐘，五顔六色的車身就出爐了。出爐這會兒還是溫燙的呢！（要不然怎麼叫“烤漆”呢？）——烤漆工序到這裡就告一段落了。

“雷克薩斯的工人帶着手套擦車身”

隻不過就是：人工檢驗漆面！

最後一道工序就是檢驗啦！也就是完全有經驗豐富的工人，以“檢視 觸摸”的方法，去找車身的一切瑕疵，比如平整度、噴漆的質感、漆面的反光……哪怕隻是有沙子那麼一丁點大的瑕疵，都難以逃過他們毒辣的雙眼和雙手。

整個檢驗工序是在一個專用的“光影長廊”裡完成的，從牆面到屋頂都有着斑馬一樣黑白相間的特制的燈光（在這種光線下，車身瑕疵很容易被查出來）。一旦找到瑕疵，工人師傅就會在瑕疵處貼上專門的貼紙（做記号），用來給專門的漆面返工部門做提示……

我想，曹董提到的所謂“雷克薩斯的工人帶着手套擦拭車身，一台台就這樣擦出來的”，其實說的應該就是這個吧？——不好意思，這個工序日系、韓系、德系、國産……所有的車企都在用。并不是雷克薩斯獨有的東西，所以一點也不神奇……

雷克薩斯在中國，根本做不出來？

雷克薩斯不神秘，三哥都能造

所以……雷克薩斯的車身其實并沒有多麼的神秘，和普通的豐田也并沒有什麼不同。至于曹董說“雷克薩斯在中國做，根本做不出來！”——顯然也是完全不成立的！想想看，雷克薩斯的工廠就連印度都有！印度三哥都能造雷克薩斯，你說中國造不造得了？？

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