建設工程施工管理模拟試題2?1 作業人員進入氣體滅火保護區域，必須到車站變電值班室辦理作業登記手續後方可進行作業（×），我來為大家科普一下關于建設工程施工管理模拟試題2?以下内容希望對你有幫助!

建設工程施工管理模拟試題2

1 作業人員進入氣體滅火保護區域，必須到車站變電值班室辦理作業登記手續後方可進行作業。（×）

9 軌道交通項目建設單位或者線路運營單位應當在十個工作日内作出技術審查意見，工程較大的項目，可分項進行技術審查，并将作出的技術審查意見報市運輸管理處。（×）

24 動火單位應在實施動火前1天将批準的動火作業審核意見書抄送管轄單位備案。（×）

28 管控單位應在收到動火申請之日起1天内組織審核，将作業現場安全風險評估、作業人員上崗資格、安全措施落實等作為前置條件。（×）

30 在車站的端頭門/屏蔽門/安全門以外的區域也屬于車站施工範圍。（×）

31 《上海軌道交通檢修施工管理規定》适用于上海申通地鐵集團有限公司所有運營[不包含試運營]的線路的施工管理工作，磁懸浮線路除外。（×）

34 造成關鍵運營設施設備功能發生變化或缺失、行車或客運安全/服務受到影響、運行效率降低、運營模式發生重大變化的施工是重大施工。（√）

36 審批重大施工的運營配套方案是運營設施設備管理部的管理職責。（×）

37 運營管理部負責牽頭開展集團施工考核工作。（√）

51 重大施工分為：一級重大施工、二級重大施工、三級重大施工三類。（×）

55 設施設備管理部[維保中心]管理職責不包含對違規單位提出考核意見。（√）

59 正線軌行區類施工考核指标項目不包含施工計劃變更率。（×）

60 車場類施工考核指标項包含施工計劃工時利用率。（×）

75 負責正線軌行區施工觸網及變電站的停送電操作是運管中心的主要職責之一。（√）

76 負責正線軌行區施工計劃的統籌、協調、平衡工作是維保公司的主要職責之一。（√）

86 臨時計劃須在施工當日21:00前向維保公司調度指揮室申報。（×）

91 本線路動車的轉場作業、末班車跟跑作業可選擇施工作業區域外的DCC作為登記、注銷點。（√）

94 不少于2列動車在同一線路同時作業時，相鄰動車施工的安全防護距離應不小于2站1區間或1站2區間。（√）

96 接觸軌線路的電客車開行區域及作業區域應申請接觸軌送電。（√）

99 涉及信号集中站的集中式UPS檢修施工，可安排在動車作業日實施。（×）

109 多點作業中，作業點的入軌站和出軌站隻能是同一個車站。（×）

127 車場内，因鐵路的臨時轉車計劃需增加的施工不屬于臨時性施工。（×）

133 隻有車場非自管區域施工，才需要至DCC或就近DCC駐勤點進行登記、注銷。（×）

140 停車庫内的停車股道涉及接觸網停電的登高作業，即使兩側無固定隔離設施，也無需申請相鄰兩股道接觸網一并停電。（×）

141 車站施工不包括在正線軌行區車站端頭門外延伸通道的巡視類施工。（×）

143 車站施工計劃如涉及客運服務設施停用12小時以上的需報備運管中心[客運服務部]。（×）

144 車站生産區域包括各類庫房、站廳、端頭門以内的站台、設備用房、生産管理用房、辦公區域、換乘通道、換乘大廳、出入口通道、出入口等管理範圍，不包含控制中心和應急指揮中心[含備用]。（×）

190 發生線路積水，當h≤150mm時[h為積水面距軌面高度，以積水最深處為準]，所有進入軌行區的人工作業應停電。 （×）

196.若氣體滅火保護區域手動狀态達（B）小時及以上或施工作業有階段性、延續性或重大改造施工，消防系統的主管單位應上報集團相關職能部門進行審批備案。

（A）6（B）8（C）9（D）10

200.（D）負責對接觸網[軌]停電施工作業中允許降級防護的施工進行安全風險評估，并發布允許通知。

（A）施工主體單位 （B）運營管理部 （C）運管中心 （D）運營設施設備管理部

201.（C）負責各線路[不含10号線]正線軌行區域、車場區域中涉及的站場、試車線、牽出線、出入場線範圍内接觸網[軌]的停、送電管理。

（A）施工主體單位（B）維保公司供電分公司（C）運管中心（D）運營公司

202.（B）依據電力監控複視終端系統對停電區段[不含10号線]的設備狀态進行監管，落實應急預案。

（A）施工主體單位（B）維保公司供電分公司（C）運管中心（D）運營公司

203.（A）負責各線路[不含10号線]車場區域中涉及檢修庫[線]等[車輛檢修用庫房内]範圍内，各股道[以絕緣分段為界]接觸網[軌]停電類施工作業的停、送電管理，包括停電類施工作業申請單的審核、批複。

（A）維保公司車輛分公司（B）維保公司供電分公司（C）維保公司物資和後勤分公司（D）運營公司

212.動火單位應在實施動火前（B）日将批準的動火作業審核意見書抄送管轄單位備案。

（A）1（B）2（C）3（D）4

213.（D）是動火作業及管控工作的責任主體單位。

（A）運管中心（B）安監室（C）集團公司保衛部（D）運營單位[含維保各專業公司]

227.車場類施工考核指标項目不含（D）。

（A）施工計劃兌現率（B）施工計劃變更率（C）施工違規（D）施工計劃工時利用率

235.（B）負責一級重大施工、二級重大施工運營配套方案的制定和行車風險的評估、認定。

（A）運營設施設備管理部（B）運營管理部（C）OCC（D）運營公司

236.新車執行末班車跟跑計劃前，需經（D）審批同意，并在計劃申報時同步提交審批材料。

（A）運營設施設備管理部（B）運營公司（C）OCC（D）運營管理部

237.需突破行車安全防護措施、施工審批規定的施工，需經（C）審批同意，并在計劃申報時同步提交審批材料。

（A）運營設施設備管理部（B）運營公司

（C）運營管理部（D）OCC

262.動車施工距發車點前（D）h時，維保車輛部門應提供車況良好的計劃用車，由DCC根據出車計劃将施工車輛調至相應的發車股道。

（A）0.5（B）1（C）1.5（D）2

263.動車施工距發車點前（C）h時，由車場DCC設備值班員牽頭施工負責人或其指定人員對施工人員和配合人員進行施工交底、安全交底、動車組織方案表交底。

（A）0.5（B）1（C）1.5（D）2

264.動車施工距發車點前（A）h時，司機應完成對動車車況及無線通訊狀态的檢查，确認符合行車要求，并保持處于随發狀态。

（A）0.5（B）1（C）1.5

（D）2

265.動車施工距發車點前（B）min時，施工負責人應組織完成出發準備工作，并與OCC調度員确認當晚的施工計劃。

（A）15（B）30（C）45（D）60

270.（B）是其所轄車站的所有車站施工的管理主體和其所轄設施設備的車站施工的實施單位。

（A）車輛專業（B）運營公司（C）運管中心（D）維保中心

301.（C）負責施工管理系統投用的審批。

（A）維保公司（B）地鐵電科（C）運管中心（D）項目公司

308.發生線路積水，當h≤（B）時[h為積水面距軌面高度，以積水最深處為準]，所有進入軌行區的人工作業應停電。

（A）50mm （B）100mm （C）150mm （D）200mm

313.以下（ABCDE）項屬于軌行區施工中維保公司的主要職責。

（A）負責指定檢修施工計劃管理部門（B）負責正線軌行區施工計劃的統籌、協調、平衡工作（C）負責正線軌行區施工計劃的審批（D）負責指導下屬各專業單位施工計劃管理和施工實施管理情況的監督、檢查、分析、考核（E）負責落實本單位所轄設施設備施工前、施工中、施工後的運營限制和操作手冊的管理、提交、培訓工作。

316.施工組計劃員與OCC交底内容包括（ABCD）。

（A）确認雙方的施工計劃數量一緻（B）确認施工計劃無安全沖突，可執行（C）确認重大施工、變電站施工要求和施工影響（D）确認動車施工的施工内容、動車路徑、施工要求和施工影響（E）确認變電站施工影響

施工車輛應按調度命令的要求時間發車，無法按時發車，施工負責人應向OCC調度員說明情況。超過發車時間（A）min無故不動車或嚴重影響其他施工執行時，OCC調度員可發令取消該動車施工。

（A）15（B）30（C）45（D）60

動車施工作業區域的封閉/封鎖時，施工車輛占用封區憑證為調度命令和施工令号，封鎖/封閉區段内施工車輛的運行由（B）負責指揮。

（A）運轉值班員（B）施工負責人或其指定人員（C）信号樓值班員（D）OCC調度員

工程車平闆上搭乘施工人員期間，限速（C）km/h。

（A）15（B）30（C）45（D）60

人、車在區間内合并作業期間，施工車輛不得動車，如由于施工需要須動車，應在[動車施工檢修作業施工組織方案表]中明确，且限速（B）km/h。

（A）5（B）10（C）15（D）20

凡需進入線路的施工應不少于（A）人，其中1人擔任現場防護員，施工人員應穿着反光背心，并根據作業性質及作業要求使用其他安全防護用品。擦拭道岔、清掃道床作業可不設現場防護員。

（A）2（B）3（C）4（D）5

信号新系統/軟件倒接投用前，計劃申報單位應組織交底及培訓，倒接後安排保駕。涉及ATS、軌旁軟/硬件倒換的調試施工，應保駕至次日（C）；涉及ATS、軌旁軟/硬件升級的施工，應保駕至運營結束。

（A）8:00（B）9:00（C）10:00（D）11:00

車場生産區域包括站場、各類庫房、試車線、牽出線（B）往車場方向的出入場線、信号樓、設備用房、辦公用房及公共區域等車場生産區域。

（A）出場信号機（B）入場信号機（C）調車信号機（D）道岔防護信号機

車場施工中，線路兩側以隔離護欄、圍牆為界線，無隔離護欄、圍牆的，則以軌道中心線兩側（A）米為界。

（A）3（B）4（C）5（D）2

車場非自管區域施工中，除封鎖線路施工外，其餘均為不封鎖線路施工。應滿足不影響正線或接發車，且無需固定占用特定線路區域，或“可以（B）分鐘内下線路避讓，且施工設施設備不影響行車安全”。

（A）5（B）10（C）15（D）20

以下不屬于車場臨時性施工的是（D）

（A）列車内外部清潔（B）鐵路的臨時轉車計劃（C）重大施工實施過程中的消缺項（D）列車架大修

車場洗車庫内機洗洗車作業按照（B）施工辦理。

（A）自管區域（B）非自管區域（C）重大（D）搶修

車場非自管區域内的計劃性施工，由計劃申報單位報至（C）進行審批。

（A）運營公司（B）車輛分公司（C）維保調度指揮室（D）物資和後勤分公司

車場計劃性施工，除車輛架、大修、均衡修、集團指定的特殊施工外，其餘不安排跨天施工，跨天施工不得大于（C）天。

（A）3（B）5（C）7（D）9

以下不屬于車場施工變更項的是（B）。

（A）取消計劃（B）擴大施工時間（C）取消封鎖（D）縮短施工時間

車場施工計劃如需變更或取消，施工負責人項的變更最晚在施工開始前1h提出申請，其他項的變更應在施工未開始前（C）h提出申請。

（A）2（B）3（C）4（D）5

車場施工，施工負責人應在施工的計劃開始時間前（A）min抵達DCC/駐勤點辦理施工登記。

（A）15（B）10（C）5（D）20

車場施工過程中，如需延長施工時間，施工負責人需提前（D）min向DCC設備值班員申請。

（A）5（B）10（C）15（D）20

操作隔離開關使用的絕緣靴、絕緣手套和絕緣工具，要存放在陰涼幹燥的處所妥善保管，需每（B）個月一次送質檢部門進行絕緣性能的檢查試驗。

（A）3（B）6（C）7（D）12

從事隔離開關倒閘作業的人員，必須是經（C）培訓、通過安全操作考試的持證人員，隔離開關操作人員、監護人員必須持證上崗。

（A）運營公司（B）供電分公司（C）培訓中心（D）運管中心

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