日本的Motocorse宣布,将開始預售,配備川崎增壓發動機和輪毂中心轉向車型,比摩塔“ TESI H2”。日本的引進時間定于2021年1月。比摩塔這款車,早在去年EICMA 2019上就已經被全世界車迷所熟知。它在活動的第二天就出現在川崎展位上,震驚了整個行業。
比摩塔“ TESI H2”将輪毂中心轉向與Ninja H2的機械增壓發動機融合,這種結果讓很多人非常期待。輪毂中心轉向這種形式比較小衆,雖然在結構上不會有安全問題,但是因為較高的成本和複雜的制造工藝,而無法取代傳統摩托車轉向機構,因此也隻能存在于小衆車型上。
比摩塔“ TESI H2”此次公開的照片是之前未曾見過的,與車展上亮相的展車相差不大,車頭兩側巨大的定風翼顯得格外誇張,因為沒有傳統前避震器,車頭的結構看起來有些另類。
據說在歐洲推出後,銷售範圍将逐步擴大,Motocorse将成為日本的總代理,并宣布預售将于10月16日開始。TESI H2位于意大利的裡米尼工廠将隻生産250台,每台機器都有自己的序列号牌,日本的價格定為866.8萬日元(折合人民币55萬元左右),比起川崎Ninja H2要貴了不少。
排量:998cc
發動機類型:水冷 4沖程 DOHC 直列四缸
最大輸出:170 kW(231PS)/ 11,500 rpm
增壓進氣時:178 kW(242PS)/ 11,500 rpm
最大扭矩:141 N·m/ 11,000 rpm
TESI H2采用的電子配置如下,大多數都來自川崎H2。
・ ABS(防抱死制動系統)
・ KIBS(川崎智能防抱死制動系統)
・ IMU Bosch(6軸慣性測量裝置)
・ KCMF(川崎轉彎管理功能)
・ KEBC(川崎發動機制動控制)
・ KQS(川崎快速變速器) )垂直雙向支撐
· KLCM(川崎啟動控制模式)
·KTRC(川崎牽引控制)3種模式/ 9級
·電子控制節氣門
·輔助和滑動離合器
·全LED燈
·彩色TFT儀表
·奧林斯電子控制轉向減震器
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