如今我們已經生活在一個數字的時代下，你正在看的這篇文章，或者你所看到的一切，以至于我們身處的整個宇宙都可能是一段數字或者代碼。

而在其中，有些數字必須極其準确，比如你的工資卡（天氣熱，給你來點涼快的），而有些數字反而并不是那麼準确，甚至有可能是故意在“騙你”的。

今天我們就來聊聊，汽車上那些會騙你的數字。

汽車上的續航裡程可以說僅僅隻能用于參考，如果真的完全信任這上面的數字，那麼你就很有可能吃虧了，我們分燃油版和電動版來說：

燃油版的續航裡程數字其實非常“吃”路況，如果你經常在高速和市區這兩種路況下切換行駛，你就會發現，在高速上開，你的續航裡程下滑很慢，有時候甚至可能反而上漲。而從高速上下來，在擁堵的市區開時，續航裡程可能“咻”的一下就降下來了。

這是因為高速上的油耗和市區油耗差距很大，所以才會導緻這種顯示不準确的情況出現。

而電動車的續航裡程顯示，高速和市區的影響并不大，但是有些無良小廠出産的電動車，往往會虛标續航裡程，特别是冬夏兩季，你會發現續航裡程和官方的說法完全不一緻。這就需要你在購車的時候多留心眼了。

油耗這一塊，其實我們也需要從兩方面來說的：

首先工信部或者官方給出的油耗标識，對的沒錯，就是貼你車窗上的那個數字，你隻要看過，笑一笑即可，千萬别信以為真，除非你永遠都是最完美的路況和時速下行駛，不然那個油耗标識隻是逗你玩而已。

其次，我們儀表盤上顯示的平均油耗數值，也不可全信。有很多品牌的車型其實是不計算怠速油耗的，也就是你沒有踩油門的時候，它的瞬時油耗為0，當你長期在市區裡開，走走停停的時候，長時間積累下來，表顯的平均油耗肯定是要比真實油耗低的。

關于馬力的标識數字，同樣還是要分兩方面說：

有些廠家喜歡在馬力這一項上标實際的輪上馬力，也就是發動機通過變速箱傳遞到車輪上的損耗它是沒計入的。但是有些廠家則不然，為了讓自己的馬力顯得更大一些，所以往往不會标注實際的輪上馬力。

這也就是為什麼有時候我們看到兩台重量差不多，一台馬力200，而另外一台馬力230，但是230P的卻跑不過200P的。

所以我們在考量一台車的動力到底好不好的時候，不能純粹從馬力數字來判斷，它的扭矩，傳動效率，重量等等，都是影響速度因素。

廠家在标識自己的百公裡加速的時候，其實也有很多衡量，往往有很多廠家在測試自己的01加速時，并不會使用上市實裝的輪胎，而且測試的場地條件也非常好，油箱更是不會放滿油，可以說是以最佳的狀态跑出來的01數據。

這也是為什麼我們經常在汽車網站上看到一些官方給出的加速數據，有時候低于網站實際測出來的數字，當然了也有比官方給出的數字快，最主要還是要看實際的車況而定。

相信有很多人已經知道了，當我們在路上開的時候，表顯出來的時速，其實是要高于我們的實際速度的，當然了，這并不是廠家搗鬼，而是有些地區的确實有這樣的規定，就是時速表要略高于實際車速，比如歐盟。

歐盟在規定時速表顯示時，如果汽車實際在以80Km/h在跑的時候，顯示出來的應該會在82Km/h左右，當然了，這麼做的原因算是善意的謊言，隻是為了讓你開慢點。

不過也不能排除另外一種情況，那就是傳感器的精度較低，當然這是低端車的鍋了。

總之一句話，雖然你的表可以不準，但是測速可是相當準，各自安好吧。

其餘的其實還是有一些數字是不準确的，比如排量，一般都是四舍五入标識的，還有離地間隙等等，不過由于和我們平時用車的關系并不是非常大，故而不多贅述。

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