楚天都市報記者吳昌華 視頻剪輯金英

今日，武漢長江大橋、江漢橋迎來“節假日不限單雙号通行”第一天。上午，楚天都市報記者兩次往返長江大橋、江漢橋探訪通行狀況，看到兩橋通行正常。不過，在10時左右，“航大線”兩端的航空路立交、大東門立交流量較大，出現輕微滞留現象。

武漢長江大橋實行機動車車牌尾數分單雙号通行措施已近20年。如今武漢過江橋梁越來越多，能否完全放開單雙号限行？武漢交管部門相關人士表示，這需要全面考慮多方面因素，科學論證，既保障橋梁運行安全，又服務武漢市旅遊經濟，最大限度方便市民出行。

武勝路高架橋航空路立交

往返長江大橋、江漢橋不用踩刹車

今日上午8：50許，記者驅車由洪山廣場前往長江大橋，沿路經過中南路、傅家坡路口、武珞路大東門立交，路面車流不大，行車十分通暢。

記者進入閱馬場地下通道，車速也能保持在40公裡/小時，駛出通道來到長江大橋橋面，車流仍然保持暢通。武昌橋頭、漢陽橋頭、古琴台環島都相當通暢。江漢橋橋面車流稍顯密集，但也沒有出現滞留。武勝路高架橋同樣通暢，航空路立交橋同樣保持暢通。驅車從洪山廣場一路駛來，僅在個别地點需要減油門稍微放緩車速，全程無需踩刹車。

記者随即原路返回，同樣一路暢通，隻是行至漢陽橋頭龜山腳下，因為此處是上坡而且受到公交車進站影響，車流速度有所放緩，但也能保持在30公裡/小時以上。9時30分許，記者回到傅家坡。

考慮到節假日的交通高峰時間來得晚些，記者折返再探兩橋通行狀況，長江大橋、江漢橋橋面車流量大了一些，仍然保持着基本暢通的狀态，但在武勝路高架進入航空路立交處出現了滞留，好在并不嚴重。

古琴台路口江漢橋

兩橋通行狀況要看兩座立交橋

今日，長江大橋交通大隊交警告訴記者，當天是長江大橋、江漢橋實行“節假日不限單雙号通行”第一天，全隊所有輪休的民警都來加班，以便應對可能出現的意外狀況。他們告訴記者，據觀察，放開單雙号之後的首個節假日，長江大橋流量明顯上升，基本相當于工作日的流量，從當天上午通行的狀況來看，長江大橋交通可以承受“節假日不限單雙号通行”的新規則。

“當天上午10時許，航空路、大東門兩座立交出現小高峰，相當于工作日早高峰的流量，有點擁堵。交管局科研部門正在密切監測流量數據”，今日，武漢市公安局交管局有關專家告訴記者，城市道路的結構是路網，考察一段道路的交通管理措施是否合理，不僅看這段路本身，還要觀察它所在的“網”。長江大橋、江漢橋是武漢核心區域“航大線”（航空路立交至大東門立交）的重要組成部分，兩橋的管理措施是否科學合理，必須觀察兩座立交的通行狀況如何。航空路立交是漢口區域的交通樞紐之一，直接影響到解放大道乃至漢口火車站；同樣，大東門立交是武昌的交通樞紐之一，關系到武珞路、中山路這兩條交通大動脈是否暢通。

長江大橋武昌橋頭

節假日不限号是因為橋更多了

長江大橋、江漢橋節假日不限單雙号通行，醞釀了比較長的時間。去年元旦，武漢過江橋梁隧道ETC收費取消之後，作為免費通行的長江大橋和江漢橋壓力明顯減輕，當時就有駕駛員呼籲，單雙号限行能否取消，交管局有關負責人回應表示，當前過江交通基本均衡，通行能力較強的鹦鹉洲大橋日通行流量上升13.7%，經常超過長江二橋，增幅最大；長江大橋流量微降，長江二橋、長江隧道流量幾乎沒有增長，漢江上的江漢橋、晴川橋的流量反而增長了，漲幅分别為3.7%、4.6%。這個漲幅應該來自機動車保有量的持續增長。待月湖橋擴建完工通車後，監測運行狀況，運用大數據分析，肯定積極考慮放寬限制（本報2018年3月13日曾報道）。

1996年12月，武漢長江大橋限制貨車通行，2000年起限單雙号限行，至今已近20年。此次放開兩橋的節假日限行，與武漢的過江橋梁越來越多有關，目前全城共建成10座長江大橋、7座跨漢江大橋。今年10月份，跨月湖橋的漢江大道通車，為航空路立交有效減負；楊泗港快速通道通車，又增一條跨長江的快速通道，進一步緩解長江大橋、江漢橋及周邊道路交通壓力。武漢交警監測數據顯示，這兩橋通車後，在工作日，長江大橋日均流量下降4.1%，江漢橋日均流量下降4.7%；在節假日，長江大橋日均流量下降8%，江漢橋下降11%。同時，武勝路、青年路、武珞路交通流均有所下降。

今日，武漢交管部門有關負責人介紹，為了既保障橋梁運行安全，又服務武漢市旅遊經濟，最大限度方便市民出行，經慎重研究，決定首先放開節假日單雙号限行。至于能否完全放開單雙号限行，還須進一步監測，綜合各方面因素進行科學論證。

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