近日俄羅斯媒體證實了一個讓中國軍迷心痛的消息，世界上最大的運輸機安225毀于戰火。

安225運輸機，是人類曆史上最大的運輸機，它是蘇聯時代航空科技的象征，也是蘇聯最後的榮耀。

那麼對于安225，你到底了解多少呢？

安225運輸機的大是世界上公認的，那麼它有多大呢？

安225性能數據是這樣，它的全長為84米，翼展88.4米，高度18.1米，機翼面積905平方米，空重216噸，最大起飛重量640噸，最大載荷250噸。

如果你還感受不到它有多大，那麼我們可以讓安225與其他國家的最大運輸機進行一下橫向的對比。

• 美國的C-5運輸機,是美國現役最大的運輸機,它最大起飛重量達到了381噸,載重量為122噸。
• 俄羅斯的安124運輸機，是俄羅斯現役最大的運輸機，安-124起飛重量420噸,标準載重量150噸。
• 空客的A400M運輸機，歐洲最大的運輸機，最大起飛重量141噸，最大載荷37噸。
• 我國的運20，是我們中國最大的運輸機，最大起飛重量約為220噸，載重量為60噸。

安225運輸機

如今世界上主流坦克比如我國99式，德國的豹2、法國的勒克萊爾等，重量一般都在50噸左右，我國運20大型運輸機一次隻能裝載運輸1輛99式坦克，但是安225能夠拉運5輛，這就是對比和差距！

然而就是這樣的一個龐然大物，這樣人類航空科技空前高度的産物，卻最終毀于戰火之中。

安225誕生在20世紀80年代的蘇聯末期，是這個紅色帝國最後的榮耀之一。

20世紀80年代初，美蘇已經陷入全球争霸的冷戰近40年，雙方在全方位進行争霸，特别是軍事科技領域更是針鋒相對。

軍事航天領域中，蘇聯人第一個向太空發射衛星，實現了第一個将人類登上太空，并率先開啟了空間站建設，而美國人也毫不示弱加快航天領域的探索，并成功了實現了人類曆史的率先登月計劃。

哥倫比亞号航天飛機

在1981年，美國已經研制出可以重複使用的航天飛機，這無疑對于僅僅是一次性使用的載人飛船有着更高的科技含量，經濟性也更高。

而成功登月和航天飛機技術的突破，似乎在宣告美國已經在航天科技上将蘇聯甩在了後面。

為了追趕美國，蘇聯也啟動了著名的“暴風雪号”航天飛機的研制計劃，在當時蘇聯各種資源已經捉襟見肘的情況下，仍然舉全國之力來研制航天飛機。

而伴随着“暴風雪号”航天飛機的不斷取得進展，更外一個問題，擺在了蘇聯人面前，那就是如何将“暴風雪号”航天飛機和他的發射器能源号火箭，從他們的生産工廠，運輸到發射場。

此時，蘇聯最大運輸機，也是當時世界上最大的運輸機安124，無法勝任這個背負暴風雪号航天飛機的重任。

最終蘇聯決定重新研制一種大型的運輸機來幹這個大活。

說是重新研制，但是對于蘇聯人來說，也并不是特别複雜，因為他們已經有了安124，他們要做的隻是将安124進行改裝而已。

當時，安124也剛剛研制成功不久。于是蘇聯人就直接在安124的基礎上，加大機身，同時将原來的四組D-8T發動機，增加到6組，以此來增加動力。

尺寸更長了！空間更大了！動力更足了！蘇聯簡單操作，人類曆史最大的運輸機安225就誕生了。

而這種看似“簡單”的改裝，實際上是蘇聯高水平航空航天科技的高水平積累。

安225運輸機

于是将安124加肥加大之後，一個完全新型的空中巨獸，人類史上迄今為止最大運輸機安225誕生了。

1988年12月，安225運輸機完成了首次試飛，并很快進入到現役，馬上就開始幹活。

1989年5月，安225運輸機背着“暴風雪号”航天飛機,開始多次執行往返航天發射場的任務。并取得完全的成功。

1989年6月，在安225運輸機還背着剛剛試驗成功的“暴風雪号”航天飛機，前往巴黎參加航展，和自己的大客戶“暴風雪号”航天飛機一起，技驚四座，收獲了最多的眼球。

巴黎航展上安225和自己兄弟暴風雪

然後在風光過後，是無限的哀傷...

在安225在巴黎航展意氣風發的2年之後，紅色帝國蘇聯轟然解體，安225和暴風雪号一起成為蘇聯最後的絕唱。

1991年蘇聯解體，昔日強大的紅色蘇聯被分成了15個獨立的國家。

曾經“牢不可破”的聯盟，最終成為了兄弟分家，各顧各家。兩架暴風雪号航天飛機成為了俄羅斯的财産，而安225則成為了蘇聯留給烏克蘭的遺産，因為安225的老東家安東諾夫設計局就在烏克蘭。

暴風雪号航天飛機是凄慘的，獨立後俄羅斯，在“休克式療法”激進改革之下，大人物在忙着争權奪利，外國資本和新生的寡頭們在忙着收割國家财富，普通百姓們在為生活奔波。

沒有人在關心曾經蘇聯那野心勃勃的航天計劃。花費巨額财富研制的暴風雪号航天飛機，被扔進了倉庫裡吃灰。

落寞的暴風雪号

剩餘的兩架暴風雪号，一架後來被賣給了德國人，成為了德國人博物館内的陳列品，另外一架繼續在倉庫吃灰多年後，因為倉庫遭遇暴風雪而倒塌，居然被擊毀！

果然崽賣爺田心不疼！

相比之下，安225的命運似乎好了不少。

獨立後的烏克蘭，仍然在運營着安225，起碼讓安225保持良好的飛行狀态，但是由于安225飛機太大，而烏克蘭的經濟并不是太好，政局又不是太穩定，安225一般都被烏克蘭用來幹一些别人幹不了的活，來給烏克蘭掙錢。

正在裝運機車的安225

安225成為運輸機界的獨孤求敗。

安225運輸機蘇聯時代制造了一架，然後就沒有然後了，世界上僅此一架。

獨立後烏克蘭雖然擁有了一架安225，但是隻此一架。

因為烏克蘭不再需要這麼大的運輸機，也沒有能力繼續生産這麼大的運輸機。

往來中國運送防疫物資的安225

安225的規模擴大的機會不多，因為如此龐大的運輸機，看得上買不起，比如俄羅斯，買得起的看不上，比如美國。

但也不是全無機會，因為有人對安225既看得起，也消費得起，那就是中國。

那麼如果安225落戶中國，會有其它的結局嗎？

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