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ev皮卡有哪些

真正的成功者，向來善于尋找機會。

即使是在存量競争已久的汽車行業，也總是有人能發現機會，并迅速入局。

7月12日，吉利控股集團旗下的全新品牌——RADAR雷達正式發布，它将目光鎖定在了新能源皮卡領域。

這一次，我們不得不再一次佩服吉利的獨到眼光。

雷達的天時地利人和

皮卡解禁，一直是近年來一個熱門話題，全國各地也在持續落實皮卡解禁政策，并出台了差異化管理措施。這也讓皮卡市場的銷量不斷回暖。

中汽協統計的數據顯示，2021年中國皮卡銷量首次突破了50萬輛大關，達到了55.4萬輛，同比增長12.83%。從2015年到2021年，國内皮卡市場增長了1.69倍，高于汽車市場大盤增長的1.07倍。

雖然國内皮卡市場規模和滲透率持續提升，但是2021年國内皮卡市場滲透率僅為2.1%，相比之下北美市場皮卡滲透率接近20%，而同年國内新能源汽車的滲透率已達13.4%，因此新能源皮卡市場的增長空間是巨大的。這是雷達汽車的天時。

另一方面，新能源市場的崛起，已經讓絕大部分車型受益，而皮卡能耗較大的弊端，也必然随着新能源技術的發展，迎來利好。

這一趨勢也體現在國家的相關政策中。

今年2月，國家市場監督管理總局公布最新規定，要求将皮卡與乘用車一視同仁，納入汽車新三包政策。這意味着，在汽車管理層面，監管者已将皮卡的作用約等于乘用車。這是雷達汽車的地利。

同時，有了疫情的經曆，大多數人都感受到了戶外陽光的珍貴，也更願意花時間在戶外野營出行的生活方式中。這是雷達汽車的人和。

這樣的天時地利人和是巨大的機會，在新能源皮卡的發展前景中，吉利無疑看到了可觀的商機。那麼，關于未來，雷達汽車是怎樣定位的？

“雷達不是皮卡品牌，而是戶外出行品牌。戶外是我們切入的方向之一，我們會針對家、工作、戶外的三極去拓展更多應用業務。”

雷達汽車CGO（首席業務增長官）易寒向在接受e汽車采訪時，是這樣解釋雷達品牌的。

換言之，雷達品牌将基于“新能源 多元”新賽道，未來産品形态極有可能從出行工具延伸至全場景品類。但對于皮卡來說，純電的半徑依然不能覆蓋全部地區。那麼如何做到全場景？雷達顯然有着自己的節奏。

首款産品為純電皮卡 未來将推混動産品

雖然雷達汽車未在發布會上過多分享關于RD6的信息，但這款吉利全新品牌之下的首款車型，依舊成為了最受關注的部分。在筆者看來，這款車的意義并不僅僅是給雷達品牌定調，則是代表了更多中國品牌細分市場的一個全新方向。

雷達汽車CEO淩世權說：“在中國市場裡，皮卡市場是非常特别的，以前主要是歸為生産工具，更多的是從生産資料出發的。承載特性自然就很特殊；還有就是越野類皮卡，在承載方面也有要求。而當下的汽車市場，對于環保和智能提出了全新的要求，皮卡也應該自然而然地來到了一個新的賽道。”

雷達就是要打造這樣的新品類，在淩世權的目标中，雷達要打造移動多元帶電空間，而雷達RD6就是這個空間落地的具體形式。

易寒告訴e汽車，雷達RD6純電續航裡程為600公裡，基于吉利含金量最高的SEA浩瀚構架打造，将有望帶來更出色的動力輸出及拖曳能力。這并非憑空猜測，環顧市場，目前中國市場上屈指可數的純電皮卡——長城炮EV的NEDC工況下的續航裡程為405公裡。

同時，作為純電車型，雷達RD6在空間、駕乘舒适性和智能駕駛等方面相比國内其它純電皮卡産品也有着更好的表現。

雷達RD6在後鬥還配置了多功能放電面闆，支持16A、10A，三孔、雙孔、12伏接口，即使在行駛過程中也能為後鬥内多種用電設備供電，最大支持6kW放電功率。無論是露營還是燒烤派對，RD6都能讓用戶置身野外卻有如家般舒适，實現搬家式露營。

誠然，皮卡的使用半徑大于普通車型，而純電屬性對于一些皮卡使用更加頻繁的地區來說，是否存在不夠方便的問題，是行業和消費者普遍關心的問題。

顯然雷達是有着自己的準備的。

易寒表示：“在未來，我們規劃了超級混動産品，在西部的一些富油少電的區域可作為補充方案。所以說，雷達不止是一款車，未來我們希望通過多元産品去滿足不同用戶在戶外場景中對輕越野、中越野還有重度越野的用車需求。”

雷達的未來 是全新的生活方式

盡管雷達品牌一直在強調自己是一個戶外出行品牌，但對于一個專注于新能源的品牌來說，如何解決用戶的裡程焦慮，是逃避不開的話題，而雷達方面也十分坦率地談到了這個問題，并将自己的規劃講給大家聽。

淩世權表示，在雷達的規劃中，已經制定了一套龐大的計劃，單就補能體系來說，就給出了三套解決方案。

“第一，雷達汽車依托吉利汽車原有的補能體系。第二，雷達汽車跟第三方能源平台互聯互通，可以實現國内市場大部分主流三方給我們的産品賦能。第三，我們還特别為用戶規劃了一些其它的應急方案。”

之所以敢于做出這樣的規劃，得益于雷達背靠着吉利龐大的體系力。

在目前吉利新能源的布局中，雷達主打高品質戶外生活方式，極氪汽車主打高端純電市場，幾何汽車主打大衆市場，睿藍主打換電，而吉利和領克則深耕HEV和PHEV市場。各有側重，彼此又互相支持，形成完整的産品譜系。

同時，雷達還十分注重用戶建設。

發布會上，雷達還宣布成立生活方式精品子品牌RADAR——Weekend。易寒表示：“這樣做的目的就是為了讓雷達汽車品牌滿足更多朋友在多元場景下的使用需求，我們也會去開發更多超出用戶預期的智趣戶外體驗和産品服務生态，共同打造一個戶外生态圈。”

同時，雷達還宣布與全球化一站式露營裝備品牌Naturehike挪客達成深度合作，雙方的深度聯名系列産品将在今年下半年亮相，并将聯名開發多款戶外露營拓展裝備；與《國家地理》中文版發起“守護自然奇景”計劃，秉承無痕的環保理念。

寫在最後：

關于為什麼将一個全新品牌的名字取為雷達，易寒的解釋是：“‘雷達’除了硬核、精準的理解，更重要的是智能科技，因為雷達的發明為人類探索未知空間帶來了更多可能。早年雷達發明的時候，其實就是為了感知外界，去發現人類肉眼看不到的東西，因此雷達有着探索未知的含義，我們将品牌命名為“雷達”也是出于這樣的考慮。”

在筆者看來，這也是即将被引爆的一個巨大消費市場，意味着雷達将為消費者帶來全新的生活方式。而雷達的問世，也标志着吉利的商業版圖正向切口更小、更精細的細分市場擴張。

以雷達為窺鏡，吉利已經展示出了從布局到産品，從理念到營銷，從技術到體系的全面優勢。

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