國産汽車向高端市場進軍的口号已經叫了很多年，不過在新能源汽車崛起之前，真正能在高端市場站穩腳跟的并不多，就連國産唯一具有豪車屬性的紅旗，其平均售價也才剛剛超過20萬元。可以說在燃油車領域，國産廠商想要再打造一個高端品牌，難度确實挺大。

但夢想還是要有的，高端市場該沖還是要沖的，吉利旗下的領克就是一個很好的例子，它在定位上比吉利其它車型高一個檔次，近日又推出了全新的中大型SUV領克09，售價達到了26.59-32.09萬元，算是國産品牌向高端市場發起的最新一次攻擊。

不過在電動汽車領域，中國品牌的勢頭卻相當強勁，以造車新勢力中的理想汽車為例，理想汽車目前隻有理想ONE一款車型在售，售價為33.80萬元。憑借理想ONE這一款車，理想汽車2021年1-9月份累計交付量就達到了55270輛，表現相當搶眼。那麼，作為傳統國産廠商和造車新勢力中的代表性車型，領克09與理想ONE哪一款實力更強呢？

外觀：大氣之餘，觀感存在一定差異

顔值是汽車戰鬥力的重要組成部分，作為各自品牌的旗艦車型，領克09與理想ONE的顔值都比較高。與此同時，這兩款車在外觀上都有點标新立異，并因此給用戶留下了比較深的印象。

領克09的外觀與領克其它車型有明顯區别，它采用了與沃爾沃類似的直瀑式中網，兩側的霧燈區域也更有力量感。說它标新立異，是因為它的直瀑式中網命名是沉穩大氣的風格，但卻保留了比較個性化、年輕化的“北極之光”日間行車燈，兩種風格同時出現在前臉，如果這樣的設計都能被廣泛接受，那隻能說現在消費者對國産汽車的認可度已經不亞于合資車。

理想ONE的标新立異之處在于，雖然它是新能源車，但它有增程器，所以依然保留了與燃油車類似的進氣格栅，并且，這個進氣格栅的面積還不小，格栅内部則通過蜂窩狀結構進行填充。在新能源汽車領域内，理想ONE這種一眼看不出是油車還是電車的造型的确比較另類，要知道，目前很多用戶并不太接受電動汽車那清一色的封閉式前臉，這樣的設計，反而讓它更容易為消費者所接受。

領克09的車身長度為5042mm，軸距則為2984mm，提供2 2 2以及2 3 2兩種座椅布局。超過5米的車身，帶來了比較寬敞的乘坐空間。車身側面用了多根橫向線條，整個車都顯得比較沉穩。在檔次感方面，領克09明顯強于領克其它車型。

理想ONE的車身長度為5030mm，與領克09差别不大，這是一款六座車型，在空間方面的表現也不錯。比較有意思的是，它與領克09的車身側面設計有不少相似之處，都是那種沉穩大氣的風格，甚至連輪拱造型都如出一轍。

内飾：傳統廠商VS造車新勢力

在内飾設計方面，領克09與理想ONE都比較成功，不同之處在于它們的風格。領克09在内飾布局上與領克01比較接近，屬于标準的傳統汽車廠商設計思路；而理想ONE則是造車新勢力的典型代表。

領克09采用了12.3英寸的懸浮式全液晶儀表盤和12英寸中控屏，中控屏下方則是另一塊兒6英寸的液晶面闆，用來對空調等功能進行控制，看上去有很強的科技感。它的内飾相當于把領克01進行了一次精裝修，檔次感更強，不過仍屬于傳統内飾設計思路的升級版，沒有讓人眼前一亮的感覺。

作為造車新勢力的代表性車型，理想ONE在大屏的運用上更加激進，它搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，以及10.1英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏，同時中控台下方還有一塊兒16.2英寸的液晶控制面闆，可以對燈光、空調、座椅加熱等功能進行控制。在科技感、實用性、便捷度等方面，理想ONE明顯比領克09更強。

動力：燃油VS新能源

兩款車最大的差别,還是在動力系統上，領克09與沃爾沃XC90同平台生産，屬于标準的燃油車，而理想ONE則代表着電動車中的增程式技術路線，兩款車有着明顯區别。

具體來看，領克09搭載了來自沃爾沃的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，并且加入了48V輕混系統，最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m，在起步速度和燃油經濟性上都有不錯的表現。在同級别的燃油車市場上，這樣的動力性能并不算弱，然而與理想ONE這樣的新能源汽車相比，就不太能拿得出手了。

理想ONE搭載了一台最大功率為96kW的1.2T渦輪增壓發動機來給電池充電，同時還搭載了三元锂電池和前後雙電機，系統綜合功率為245kW，綜合扭矩為455N·m，動力性能拉開領克09一個檔次，能夠帶給用戶更優質的駕乘體驗。與此同時，它的百公裡綜合油耗僅為1.5L，這顯然是領克09這樣的燃油車無法做到的。

結束語：新能源汽車是未來趨勢，但路得一步一步地走，因此人們看到了國産汽車在燃油車和新能源汽車兩個領域同時向高端市場發起沖擊。總體來看，理想ONE在内飾科技感、動力性能等方面都要領先于領克09，同時還有着極低的用車成本，這也就不難以解釋其何以能獲得極高銷量了。也因此，領克09想要超越理想ONE，難度确實很大！

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