“車到山前必有路,有路就有豐田車”,這句上世紀80年代的廣告語,簡單粗暴地陳述了豐田汽車的品質,更有了“開不壞的豐田車”,這樣的高度評價。确實,即使豐田在國内市場加價、減配,消費者依然會選擇它,如此被優待的品牌不是誰都能享受的。
而近日,根據我們從相關渠道的最新了解,豐田汽車曾對外表示,“在不影響車輛性能和安全性的前提下,将會使用有劃痕或者瑕疵的零部件進行造車。”
是的,你沒有聽錯,也沒有看錯,未來的一段時間裡,豐田将準許使用“瑕疵件”進行造車。但與此同時,官方也解釋了,所謂瑕疵件,并不是有缺陷的産品,而是僅限于輕微磨損或劃痕的零部件。
此前,瑕疵件都是直接報廢處理,而現在受制于芯片供應緊張和原材料短缺,以及成本的上升,豐田才放寬零部件的使用标準。按照豐田的新政策,對于汽車零部件是從“完美”降為“足夠好用”,當然了,前提是不影響車輛的安全性和正常使用。
确實,進入2021年以來,即使是豐田汽車也扛不住芯片短缺對銷量下滑的影響,全球市場大規模減産已經是個不争的事實,在即将進入2022年,豐田也必須給出對應的措施。
而就在前幾天,豐田緊急召開品牌電氣化的戰略發布會,一口氣發布了15款全新概念車型,并且計劃到2030年之前,投入350億美元進行電動車的研究,并在此之前将推出30款電動汽車,全球銷售約350萬輛純電動汽車,2035年全球銷售新車100%都是純電車型。
寫在最後:所謂“開源節流”,大概就是這個意思吧,豐田要想長遠發展,就既要邁開步向前走,還要節約開銷。
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