發動機清洗積碳好還是燃油寶好?左邊是一個直噴機頭，進氣閥後側有嚴重的積碳，今天小編就來聊一聊關于發動機清洗積碳好還是燃油寶好?接下來我們就一起去研究一下吧!

發動機清洗積碳好還是燃油寶好

左邊是一個直噴機頭，進氣閥後側有嚴重的積碳

最近看了很多關于 "清潔燃料電池 "的除碳效果的文章，主要是針對 "直噴發動機"。由于直噴機頭的結構，産生積碳的概率遠遠高于EFI機頭(歧管噴射)，衆所周知，燃油寶對于EFI機頭有一定的除碳效果，但對于直噴發動機來說，效果卻很不理想，非常容易産生積碳。為什麼說燃油寶對直噴發動機的效果不好呢。

産生積碳的幾個位置是：噴油器積碳、進氣歧管積碳、進氣門後區積碳、燃燒室積碳、節氣門積碳等。

直噴式發動機

而為什麼 "直噴發動機 "的積碳問題一直很嚴重呢?(明顯高于EFI)原因是直噴發動機的噴嘴在發動機的燃燒室裡，而進氣門的後面，進氣歧管不會有燃油通過，但進氣門的後面和進氣歧管恰恰會産生積碳，要知道，汽油本身就是一種有機溶劑。它有很好的清潔積碳的效果，但是對于 "直噴發動機 "來說，因為汽油不能到達進氣門和進氣歧管的後面，所以即使汽油本身有很強的清潔能力，也沒有辦法去除這兩個地方的積碳，沒有辦法因為它不能。而 "電噴頭 "則不然，電噴頭将燃油噴在 "進氣歧管 "上，然後将油氣混合物在 "進氣門 "上(通過後面)進入燃燒室進行燃燒，所以對于電噴發動機來說，燃油能夠覆蓋的位置遠遠多于 "直噴 "發動機，所以單從汽油的清潔度來說，電噴發動機出現積碳的概率遠遠小于直噴發動機。沒辦法，誰讓直噴頭的燃油不能噴到進氣歧管和進氣門的後面呢。

左邊的EFI，右邊的直噴

如上圖所示，左邊是電噴，右邊是直噴，這張圖可以很直觀地反映出直噴發動機容易積碳的原因，也是我上面的描述。從圖中我們可以清楚地看到(噴嘴處的黃色箭頭)直噴發動機的噴油完全避開了進氣歧管和進氣門的後面，那麼這兩個積碳單單是我們看到的長拉高速，用燃油寶是根本無法清除的。

為什麼說直噴發動機用 "燃油寶 "除碳效果不理想?首先我們要明白 "燃油寶 "的除碳原理，燃油寶進入油箱後與汽油按比例混合(就像洗衣服時水加洗衣粉一樣)，然後與燃油寶混合的汽油順着油路到達噴油嘴，噴油嘴開始噴射，重點是，哪裡有燃油噴射，哪裡理論上就有除碳效果。但還是如上所述，即使汽油中混入了燃油寶，燃油達不到的地方還是不幹淨，對嗎?這就好比把洗衣粉放在水裡洗衣服，但衣服上有一個地方是幹的，沒有接觸到洗衣粉的水，那麼這個地方還是洗不幹淨。直噴發動機也是一樣的道理，即使汽油中混入了燃油寶，但由于結構上的原因，汽油還是沒有噴到進氣歧管和進氣閥的後面，所以這兩個地方的積碳即使使用了燃油寶也根本沒有效果，因為燃油寶根本到不了那裡 而燃燒室、噴油嘴的積碳完全可以靠連續拉高速來清除、緩解。

這是一台典型的EFI機器，燃油覆蓋了進氣歧管和節氣門的背面

一般來說，燃油寶對于 "電噴機 "确實有比較理想的除碳效果，但對于 "直噴機 "的效果就很一般了，唯一的效果就是隻對内燃室有影響，而對于進氣歧管、節氣門後面則完全沒有影響。

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