近日，川南城際鐵路建設取得新進展——全線控制性工程雷波寺特大橋右線鋼管拱合龍，成為全線第一個合龍的鋼管拱特大橋。作為内自泸段最長大橋，雷波寺特大橋橫跨成自泸高速上空，藍色鋼拱跨度達128米。

川南城際鐵路由設計時速達250公裡的内江-自貢-泸州段和設計時速達350公裡的自貢-宜賓段組成，總裡程不過213公裡，卻串起了川南4市。

2015年，當川南城際鐵路在泸州市舉行開工儀式時，當地群衆歡呼雀躍。

泸州市發展改革委鐵路建設綜合科相關負責人介紹，川南城際鐵路在泸州設泸州北、泸縣、空港3個站點，将結束泸州沒有客運鐵路的曆史；内江成為連接成渝和川南的重要節點，已建成的内江北站将成為成渝高鐵和川南城際鐵路的連接點；在宜賓，成貴、蓉昆、渝昆和川南城際鐵路自貢-宜賓段都将從宜賓經過；而成都經天府國際機場到自貢段也将建設350公裡時速的高鐵，成為川南城際鐵路對外的重要連接。可以說，有了川南城際鐵路，川南4市全部深度融入全國高鐵路網，未來每個城市都将有幾條高鐵經過。

宜賓臨港長江大橋效果圖

依托川南城際鐵路，不僅川南4市将形成半小時經濟圈，川南與成都、重慶也将形成1小時經濟圈。省鐵建辦相關負責人認為，川南城際鐵路是加快推進川南經濟區一體化發展，實現融入成渝城市群建設，構建川南都市圈的重要支撐項目。

通過川南城際鐵路，四川也将更快融入全國高鐵網。成都到自貢以及川南城際鐵路的自貢-宜賓段，均将建設時速達350公裡的高鐵，在宜賓與渝昆高鐵會合。向南，形成直達昆明的蓉昆高鐵，成為一條全程設計時速都是350公裡的全新出川大通道；向西南，與成貴鐵路銜接，形成成貴第二通道，并通過貴陽樞紐快捷抵達廣西北部灣經濟區、粵港澳大灣區；向東，更可抵達重慶，形成成渝間第三條客運專線。

“内江-自貢-泸州段計劃工期3.5年，自貢-宜賓段計劃工期5年，目前都在穩步推進中。”川南城際鐵路有限責任公司相關負責人介紹。

據此前報道：自貢至宜賓段由在建自貢東引出，經自貢鄧關、宜賓南溪區大關、臨港開發區後引入宜賓高鐵樞紐，分别在自貢設自貢東、鄧關2個車站，在宜賓設大觀、臨港、宜賓3個車站，正線每公裡投資逾2億元，預計2022年建成通車，宜賓境内宜賓臨港長江公鐵兩用橋為全線控制性工程。

宜賓臨港長江大橋效果圖

期待川南城際鐵路早日建成

未來，一天之内川南四市随便逛！

内容來源丨綜合四川新聞網、宜賓新聞網

圖文編輯丨李 莎（微信ID：dearshasha）

執行主編丨王曉翔（微信ID：ybfbwxx）

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