青島市屬于山東省地級市,青島市的經濟總量不僅在省内排名第一遠超省會濟南,在整個北方地區僅次于北京和天津二大直轄市,屬于北方第三城,今天咱們就一起聊一下青島市的高鐵建設。
青島市目标是将要打造十四個高鐵站,截止目前為止青島市已經有十個高鐵站開通并且使用,這些已經開通的高鐵站基本都是集中在青鹽鐵路、青榮城際以及青濟高鐵線上的站點;另外昌邑站和平度西站二個高鐵站已經在建設中,這兩個在建設的高鐵站則是位于省内重要幹線濰煙高鐵線上的站點,青島市的高鐵站數量完成率非常高的,離目标十四個高鐵站基本完成,而且截止目前為止青島市已經是所有轄區全部圓上高鐵夢,後續的高鐵站建設隻是在增加轄區内的高鐵站密度。除了這12個已經開通和在建設的高鐵站外,還有二個高鐵站在規劃中,這二個高鐵站都是規劃在京滬二線青島連接線的站點,值得一提的是平度市和萊西市都将擁有2個高鐵站,其中萊西市的二個高鐵站都已經開通了,而平度市還有一個高鐵站在建設中。
目前青島可以經過鹽青鐵路南下直達長三角地區各市,也可以經過青榮城際北上到達省内第三城煙台市和威海,西進可以經過濟南到達全國各地(之前的文章中說到了煙台有6個高鐵站在正常使用中,還有10個高鐵站在建設中,有興趣的朋友可以去看下,濟南的已經找出來了,還沒發出來,可以後續關注)
數據居士看法:青島市的經濟水平較為強勁,在整個山東乃至全國來說都是經濟比較發達的城市,高鐵的建設對于大城市至關重要,尤其是像青島這樣的經濟強市,因為外來人口較多,流動量較大交通壓力自然增加。
有網友說高鐵站對于青島來說建設太多是浪費資源,不如搞好一個大站,這樣不浪費資源車次又多,但是實際情況真的是這樣麼?隻建設大站真的合理麼?咱們以廣州為例,已經正常使用十幾年的廣州南站建設的規模不可謂不大,即使現在放在全國也是排在前列的,但是現在廣州南站已經飽和,現在的廣州東站在改建擴大規模、廣州站也是在改建高鐵站,廣州北站将建成全亞洲最大的高鐵站,轄區内多個地區都在建設高鐵站,雖然青島不論規模還是經濟影響力都和廣州還有很大的差距,但是不得不承認青島的經濟水平發展較高,青島的規劃是比較長遠性的,不能隻看眼前一時的得失和規劃。
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