新華網南京1月13日電（毛麗萍）紫色的外衣，紫色的貝雷帽，站在南京南站的站台上，D3073次的列車長朱曉琳顯得特别的英姿飒爽。

很多人認為高鐵上乘務員忙，列車長應該是蠻舒服的活。可是，今天春運第一天，跟着她們跑了一段，才發現這種想法有多錯誤：簡單、瑣碎、重複、委屈……車在跑，她在走，“一個班下來，每天回家腳都腫的”。朱曉琳說，每天她都要站七八個小時，車廂裡就能走出兩萬多步來。當乘務員13年，列車長3年，其間，有幾個大年三十在家過的，歪着頭想了半天，這位80後列車長最終還是搖了搖頭，說實在想不起來。

盒飯、水、滅火器鉛封等，啥事都要操心

9：20，D3073次靜靜地趴在22号站台邊。

朱曉琳已經站在列車門外，斜挎着一個小包，等待乘客上車。“這個包是我們的專用包，裡面放的全是工具，有檢票夾、鐵路上的專用手機……”朱曉琳今年31歲，她說，列車開行前，列車長必須等候在車廂門口，面向旅客位置，“這是便于第一時間發現重點旅客，第一時間幫他們盡快上車。”

9：22，巡視站台，确認已經沒有落下的旅客，她擡步上車，面向站台，“D3073次司機，旅客乘降完畢，請關閉車門。”聽到列車長的聲音，車緩緩地啟動，向宜昌方向駛去。

站台上溫度很低，車廂内溫暖如春，陪着朱曉琳在站台上站了片刻，感受着“冷暖兩重天”，覺得特别容易感冒。

朱曉琳在幫旅客整行李。

車開了，朱曉琳開始巡查，每節車廂的滅火器，她都要仔細看一下：有沒有鉛封，有沒有過期，氣壓是不是正常。“這非常重要，很多旅客圖方便，尤其下車的時候，喜歡把一些垃圾比如礦泉水瓶等，塞在滅火器這裡，有時候鉛封什麼的就會被刮掉，存有安全隐患。”

她的眼睛很尖，每個滅火器在她手上一轉，有沒有隐患就一目了然了。每個廁所要看，有沒有堵住，廁紙要不要補充；開水爐要查，按下熱水，看看冒不冒熱氣，水熱不熱；垃圾箱也要關注，有沒有滿……

一切工作都很瑣碎，列車長還像一個“家長”一樣，需要對旅客的餐飲負責。

檢查完一切後，朱曉琳來到了餐車，核準好盒飯及低價礦泉水後，她開始填寫乘務報告：保潔、車種、機械師、配餐、乘務員名字等全部要寫清楚。

驗票是個考驗活，委屈最多

驗票，是乘務員的活，但是，列車長也要關注一個車廂，那就是餐車。

誰都知道，餐車的座位是随便誰都可以坐的，也正是因為這樣，一些沒票的也喜歡擠這節車廂。列車長就負責驗餐車旅客的車票。“驗票，不是每位旅客都配合，有些人非常排斥，有票就是不給驗。”朱曉琳說，任憑乘客說什麼過激的話，她都得忍着，耐心解釋。整理行李架，也是一個委屈活，座位上的行李架被邊上的旅客占了，部分旅客就會較勁，“憑什麼占我的行李架？”鬧着讓列車長來解決。

朱曉琳在檢查。

“驗票、整行李，别看簡單，很考驗人，需要與旅客好好地溝通。”她說，這實在是一門“技術活”，也是遭遇委屈比較多的活。

偶爾，列車上還會發生一些沖突，比如乘客打架，列車長都得硬着頭皮上去勸架。最難招架的就是高鐵遭遇突發情況，延誤，或者中途停靠在了某個地方，時間一長，旅客情緒就會控制不住，“扔東西、罵人、砸玻璃，什麼都有……”朱曉琳說，這個時候最關鍵的就是“挺”住，除了勸慰旅客外，還要随時告訴大家進展。

一趟高鐵隻有一名列車長，要處理的事太多太多，要學的也很多，旅客犯病了怎麼辦，旅客犯渾了怎麼辦？

日複一日中，朱曉琳這樣勉勵自己：旅客說好，才是好。于是，她像對待親人一樣對待着自己的旅客，許多旅客也因此與她交上了朋友。

車廂裡來來回回走，一天能走出2萬步

16節車廂，還沒走完，肥東站就到了。走出車廂，等候旅客們上完車後，再次重複每節車廂的例行檢查。

朱曉琳在逗孩子玩。

“每停一個站，就要把所有的東西重新檢查一遍。”朱曉琳說，因為每停一個站，都有旅客上下，列車情況就需要重新掌握。D3073次，從上海虹橋站開往宜昌東，全程17個站點，也就意味着要停16次，16節車廂跑16個來回，至少也得10幾公裡吧？對此，她笑了，“我們不算這個，隻要車在跑，我們就要一直不停地走。”說完，她擡起一隻腳，“你看，我們的鞋跟磨損得特别厲害。”

她說，她們從來不會在上班的時候穿高跟鞋，因為一天差不多都要站上七八個小時，車廂裡就能走出2萬多步，春運期間，站的時間更長，走的更多，有的時候，腳都是腫的，“回去泡腳，可能是我們很多人的習慣，這樣可以舒服些。”

一路上，她就這樣不停地在車上巡回檢查，碰到旅客有需求的 ，她随時停下腳步幫助。春運，人多，她說，沒感覺，習慣了，隻要方便旅客就行。

說起年三十，她說很少在家過，“今年也不在，在上海，年初一晚上才能到家。”朱曉琳是南京人，上海離南京不遠，但卻無法與家人一起“守歲”。說起這個遺憾，她笑了笑：“習慣了”。聊起5歲的女兒，朱曉琳言語中有着一份歉疚，不過，她又很快豁達地表示，“我經常不在家，孩子習慣了，我也習慣了。”

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