攜程會員積分可以兌換機票嗎?▌來源：央視财經攜程銷售“假機票”，導緻乘客在日本機場遭調查事件曝光後，“攜程在手，說走就走”的這句廣告詞，被衆多網友調侃成了“攜程在手，機場留守”，我來為大家科普一下關于攜程會員積分可以兌換機票嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

攜程會員積分可以兌換機票嗎

▌來源：央視财經

攜程銷售“假機票”，導緻乘客在日本機場遭調查。事件曝光後，“攜程在手，說走就走”的這句廣告詞，被衆多網友調侃成了“攜程在手，機場留守”。

“假機票”背後是一條怎樣的黑色産業鍊？記者調查，揭秘機票代理行業灰色地帶。

△央視财經視頻：《“假機票”背後的貓膩》

用戶機場遭滞留 攜程“假機票”引發網絡熱議

1月9日，付先生在微博上爆料，他通過攜程網購買從上海到日本東京、東京到北京的兩張機票。但就在他回國時卻遭遇無法登機的尴尬。航空公司告訴他，他買到的是一張涉嫌轉賣積分的機票，航空公司認定此票無效。

付先生在機場緊急聯系攜程網，客服表示給他換一張票。可這張機票仍然是用别人的積分兌換的，仍然無法登機，并遭到航空公司調查。

類似事件，并非個案。上海王先生在攜程網上花了3837元購買一張從上海飛往悉尼的東方航空公司機票。1月16号，他在東航網站輸入票号，卻顯示該票“不存在”。東航客服表示，這張正是“積分票”。

對于積分換來的機票，國内外不同的航空公司有不同的規定，但基本都嚴禁買賣銷售。假機票事件引發了輿論關注。攜程公司回應：由于供應商違規操作，私自以積分兌換機票，攜程公司願退一賠三彌補乘客。

積分機票成行業“潛規則” 經銷商稱一張省百元

既然積分機票不能進入市場銷售，那這些積分票究竟是誰拿到市場上違規進行銷售的呢？經多方聯系，記者采訪到之前兩次出售積分票給付先生的票務代理公司負責人。

該機票經銷商表示，當公司接到訂單，工作人員就在網上找到“渠道”，找到可以出積分兌換的票，就把客人信息報給對方購買這種“積分票”。該經銷商稱，這樣比正常渠道省“百八十元錢”。

區區百元利潤，機票經銷商為什麼會冒着違規的風險，進行虛假銷售呢？

該機票經銷商稱：“采購機票的話還要倒貼一百元錢。就是實際拿的價格比客人付的價格還要虧100多塊錢。因為網上競争力比較大，如果價格高的話就接不了單子。”該經銷商說，2011年時，賣一張票能掙百八十塊，現在一張票掙20元錢左右，利潤越來越少。

買賣積分亂象叢生 業内人士揭秘灰色地帶

裡程兌換原本是航空公司給會員的一項優惠獎勵計劃，為的是讓會員每次乘坐飛機出行時都盡量選擇固定的航空公司。而對于裡程積分的買賣行為，航空公司的态度十分鮮明，那就是“禁止任何裡程買賣”。

盡管每家航空公司都有明确規定，但記者在淘寶網上輸入“裡程兌換”四個字時，頁面上仍然出現了多達8頁近百條的交易信息，明碼标價收購和出售各個航空公司的裡程。記者聯系了其中一家網店的店主，告訴對方想要買15000公裡國航鳳凰知音卡的裡程，對方給出的報價是2400元，并說一般第二天就可以到賬使用。記者又提出，這種買來的積分和本人真正購票換來的積分是否一樣，網店的店主都給出了肯定的答複。

經銷商是怎樣收集到大量積分，并成功兌換成機票的呢？記者找到了一位從事機票代理業務多年的資深人士，他告訴記者，銷售積分機票，曆來是行業裡的一個灰色地帶。

這位業内人士表示，積分可能是供應商用技術手段盜用的會員積分，也可能是航空公司某些員工洩漏了會員的帳号、密碼，還可能是會員自願将累積積分賣給供應商、雙方串謀套取利益。

攜程：“積分機票”因系統不匹配 緻經銷商有可趁之機

機票經銷商違規售賣積分票，普通消費者很難識别，但作為國内最大的機票預定平台的攜程網，為何也沒有堵住衆多機票經銷商違規銷售的漏洞呢？

攜程高級副總裁兼機票事業部CEO熊星表示，目前經銷商出票量已經占到了攜程網絡平台總出票量的50%以上，“平台大了，經銷商多了，攜程網對供應商的監管，也開始出現了漏洞。”

攜程網的工作人員告訴記者，不同國家和區域使用的全球機票分銷系統并不相同，攜程公司采用的是中航信的全球機票分銷系統，因此對于部分經銷商在其它分銷系統裡購買的機票、或從航空公司獲得的特殊運價機票，中航信系統就不能自動匹配和核對。對于這些機票，攜程之前是按照一定的比例采用人工抽驗的方式進行審查，因此給一些經銷商提供了可乘之機。

“假機票”事件發生後，攜程加大風控管理，從1月11日起，對于不能錄入中航信全球機票分銷系統的機票，實行100%人工抽查，逐單審核錄入。

高額退改簽費用 也是經銷商玩“貓膩”

除了“積分票”外，擅自更改退改簽協議，也成為一些經銷商的利潤點。上海陳小姐在一家綜合性旅遊出行服務平台購票一張北京到青島的機票，一共530元，其中480元為機票費，50元為機場建設費，可是沒過幾天，陳小姐上網時卻發現，同樣一趟航班，票價卻大幅下降了。

陳小姐想着退票，但售票方天泰航空告知機票費一分錢也不能退。但在東方航空官網，價格不僅更便宜，而且還可以退改。

更讓陳小姐無法接受的是，随後她登陸了電子客票驗真網站，把自己的訂單号輸入一看，這才發現這張票的實際成交價僅僅為280元。

自己明明花了480元買的機票為什麼顯示的成交價是280元呢？而這張高價機票又為何不能退改？

中國旅遊未來協會副會長劉思敏表示，完全一樣的航班，但是退改簽享受的政策不一樣，這個時候就是小代理商在玩貓膩。

劉思敏告訴記者，國内機票銷售的代理制度早在1980年代便開始實行，當時主要靠實體網點售票。2008年，國家取消了機票代理費統一收費标準後，機票代理人的主要收入來源為3%的代理費和完成一定的售票量後航空公司給予的獎勵，就是通常所說的“3 X”。2015年上半年，國資委向國航、南航、東航三大航提出了“雙五十”目标，即在未來三年内，三大航企的機票直銷比例要提升至50%，同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。機票經銷商的代理費減少了，一些中小經銷商在規則發生變化之後，開始铤而走險的選擇另一種賺錢方式，也就是在機票的退改簽上，進行違規的高收費、甚至不予退費。

中消協：将加強監督 公示典型侵權行為

根據《中國民用航空旅客、行李國内運輸規則》第二十二條規定：旅客在航班規定離站時間24小時以内、兩小時以前要求退票，收取客票價10%的退票費；在航班規定離站時間前兩小時以内要求退票，收取客票價20％的退票費；在航班規定離站時間後要求退票，按誤機處理。

法律人士表示，代理商按照一個什麼樣的比例收取，沒有一個統一的規定。但是國家工商總局在新規定中明确指出，互聯網交易平台對消費者收取違約金，如果比例過高，就屬于加重對于消費者的責任，該格式條款應屬無效。

中國消費者協會副秘書長董祝禮表示，中消協将對經營者加強監督的力度，開展服務調查和意見搜集，對一些典型侵害消費者權益的情況進行公示，幫助消費者在選擇商家時更有目标、心裡有數。

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