黨的十八大以來回顧總結

十年來，順豐航空機隊規模增長近10倍，機型由單一的窄體貨機擴充到遠程寬體全貨機。與此同時，順豐航空的航線網絡也在不斷完善，由國内航線拓展到亞洲、歐洲、美洲航線。更多有實力的企業加入到航空物流領域，将形成更充分的競争，可為客戶提供更好、更優質的服務，順豐航空也将不斷地鞏固先發優勢、提升安全運營與航空物流服務能力。

9月6日，随着又一架波音767-300型全貨機正式加入機隊并投入商業運營，順豐航空有限公司（以下簡稱“順豐航空”）機隊規模擴充至75架。作為國内運營全貨機數量最多的貨運航空公司，順豐航空在運營的全貨機數量占比國内全貨機總數已達36%。

順豐航空總裁劉良浩清楚記得，2012年他剛加入順豐航空時，公司還隻有7架窄體全貨機。十年間，順豐航空的機隊規模實現了近10倍的增長。

（順豐航空總裁劉良浩）

航線日益豐富 産品不斷完善

十年來，伴随着機隊規模的擴張，順豐航空的航線網絡日益豐富，服務範圍由國内拓展至短、中程國際和洲際。2009年，順豐航空開通首條國内航線；2013年，開通首條國際航線；2019年，開通首條洲際航線……截至目前，除西藏外，全國每個省、市、自治區都有定期航線，國内外通航站點增長至88個。

寬體機數量的持續增加，為順豐航空國際航線的開拓提供了有力保障。在順豐航空貨運機隊中，具備中遠程航行能力的寬體全貨機數量持續增長。“目前，順豐航空有16架寬體波音767全貨機、3架寬體波音747全貨機，逐步形成可兼顧遠、中、短程飛行的梯隊運力。”9月21日，劉良浩向《中國物流與采購》雜志記者介紹。

與此同時，順豐航空的服務産品相應不斷完善。“成立之初，順豐航空專注于為順豐速運提供安全高效的快件空運服務。”劉良浩表示，近年來，得益于穩定擴容的機隊規模和不斷織密的航線網絡，順豐航空不斷拓寬業務——深耕定制化包機服務等細分市場,包括每年夏季的“水果包機”、秋季的“大閘蟹包機”、冬季的“牛羊肉包機”，以及助力中國品牌“出海”、優化全球産業布局的客戶化包機項目，全貨機運輸模式的高時效性、高穩定性，為生鮮、醫藥、電子産品等貨品提供了具有競争優勢的運輸服務。這也推動了順豐航空貨運量不斷增長，十年時間擴大了近7倍。

毫無疑問，順豐航空的快速成長與航空貨運業日益繁榮的大環境密不可分。近十年來，随着電商的興起、消費模式的升級和新冠疫情的出現，社會生産和生活方式發生了巨大變化，航空貨運業也進入了快速整合與發展階段，服務網絡不斷擴大、産品體系更加豐富健全、信息化程度及服務時效明顯提升。

回顧總結過去十年的發展之路，劉良浩認為，不論是服務經濟生産、助力中國品牌出海，還是響應救援救災、防疫物資的應急運輸，抑或是保障居民生活必需品的供應，航空貨運都發揮了高效、安全的支撐作用。十年間，航空業“重客輕貨”的理念已逐步轉變為“客貨并重”。

疫情下挑戰與機遇并存

2020年開始爆發的新冠疫情給全球民航業帶來嚴重影響。

為了保障防疫物資、生活物資的穩定供應，順豐航空需要在确保飛行安全、防疫安全的前提下，保障貨物的高效流通；針對藥品、疫苗、生鮮等品類的貨物，還需結合貨物特性制定專項航空運輸保障方案，最大程度保證運輸時效與品質。

面對各地突發性的疫情臨時産生的物資運輸需求，要求順豐航空的運行保障團隊具備快速反應能力。

“順豐航空目前運營的75架全貨機，分布于全國近40個城市，這使得我們面對突發疫情及緊急運輸任務時，可以充分發揮機隊和網絡優勢，具備快速制定、執行航空運輸方案的能力。在短時間内調動、組織内外部的生産運行資源完成既定的貨物運輸方案。”劉良浩指出。2020年初，順豐航空率先開通了國内首個“逆飛”武漢的航班，随後開啟了長達數月的防疫物資馳援運輸，期間疊加複工複産、國際防疫物資的運輸任務，實現自身對促進社會經濟發展、提升人民生活品質的底盤服務價值。

在劉良浩看來，新冠疫情一方面給航空貨運業造成巨大影響和營收壓力；另一方面也凸顯了其在防疫和保障産業鍊供應鍊穩定中的價值，以及帶來的新的發展機遇。

一是提升國際航空貨運能力、搭建自主可控的國際物流供應鍊勢在必行。受疫情沖擊，客運航班的削減使得客機腹艙帶貨能力大幅下降，折射出我國全貨機運能不足、國際航線覆蓋面較窄、國際物流對外航依賴度較高等問題，擴充全貨機運力規模、促進以貨運功能為主的樞紐機場建設、提升國際航空貨運能力、搭建自主可控的國際物流供應鍊成為行業發力的重點之一。近年來，順豐航空也在不斷加大資源投入，比如持續擴充全貨機機隊、引進遠程寬體全貨機、拓展國際航線等。

二是航空貨運可在國家應急保障體系中發揮重要作用。疫情時期，客運航班運行受限，采用全貨機運行的貨運航空公司在運輸的安全性、時效性、穩定性方面更具優勢，全貨機貨艙的載運空間也更大，不僅能為常規防疫、生活物資提供高效的運輸服務，還能滿足大型醫療、生産設備的運輸需求，可為國家應急保障工作提供有力的物流底盤支持。

六項舉措推動持續發展

今年7月17日，作為亞洲首個專業貨運樞紐機場，鄂州花湖機場正式投運。在貨運航空網絡的建設中，花湖機場既是貨運樞紐，可在2小時之内覆蓋中國90%以上的GDP來源地，也是貨運門戶，可連接國内和國際的供應鍊網絡。目前，以花湖機場為中心的航空網絡布局正在穩定推進中。

順豐控股2022半年報顯示，花湖機場貨運首期将開通鄂州至深圳、上海2條航線，2022年年内計劃開通大阪、法蘭克福國際航線。待轉運中心投運後，順豐航空将逐步規劃調整空網布局，打造軸輻式航空網絡，有望進一步擴大高時效服務的覆蓋範圍，并通過增加大型飛機以降低航空運輸單位成本。同時随着機場配套的大規模地面中轉場投入，将會提升地面中轉分撥設備操作效率。

在順豐全球業務布局中，花湖機場轉運中心将是其航網的核心，目标是構建全球供應鍊中心、全國倉配中心、高端加工流通中心。順豐航空将以花湖機場為樞紐，在東西南北四個方向的機場群中布局4個區域性樞紐，包括北京、深圳、杭州和成都的機場，構建“1 4”發展模式。預計到2025年，花湖機場開通國際貨運航線10條左右、國内航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。

花湖機場的作用不止于物流樞紐，還會帶來産業集群。與花湖機場直線距離僅60公裡的武漢光谷，聚集了數萬家科技企業，産值超過千億。據劉良浩透露，花湖機場空港城有望引入高端制造、生物醫藥、生鮮冷鍊、跨境電商、電子備件、應急救援等産業。結合順豐航空覆蓋全國、輻射全球的全貨機航線，可助力實現國家産業升級，提升國際供應鍊實力。

近年來，圓通、菜鳥、京東等多家頭部企業開始進入或加快布局航空貨運業務。面對越來越多的入局者，劉良浩表示：更多市場主體的參與，可促進行業整體服務水平的提升，帶動航空貨運産業的整合升級，無論是産品體系、服務網絡，還是基礎設施、科技水平、人才素質等，都将迎來更大的發展機會。而航空貨運産業的進一步發展，也将惠澤經濟生産、居民生活。

對于順豐航空的進一步發展，劉良浩總結提出六方面舉措：一是不斷提升安全管理質量，保證飛行安全、防疫安全；二是持續強化自身在物流供應鍊中的服務能力，在業務操作與經營管理上與上下遊産業形成高效銜接；三是以花湖機場為核心，以深圳、杭州、北京、成都為區域樞紐，加快打造輪輻式的貨運航線網絡，進一步提升航班運行效率；四是穩步擴充機隊規模，持續引進寬體全貨機，優化機隊結構，以匹配更廣的服務範圍、更高的運輸服務品質；五是加大科技投入，持續優化符合自身運行特性的信息化管理體系，讓科技賦能運行，提升效率、管控風險；六是強化應急管理能力，積極應對疫情等不可控因素的影響，确保服務品質提升的穩定性。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第19期封面專題）

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