文/肉叔

前文回顧：

走馬觀花逛摩托“春晚”，靜下心來細品2020重慶摩展（一）

走馬觀花逛摩托“春晚”，靜下心來細品2020重慶摩展（二）

凱越自從500x上市以來已經成為一家真正有競争力的車廠，這次摩博會他們不僅帶來了已經上市的單搖臂500F等幾款車型，還進行了新車cobra321R和450rally的發布。

凱越500F單搖臂複古車在配置上毫不吝啬，倍耐力蠍子胎 真空輻條輪的搭配非常攀爬。

凱越400F與500F外形非常接近，配置方面就相對普通了一些，采用傳統後搖臂結構和鋁合金壓鑄輪毂，跟500F形成了差異化的高低搭配。動力平台是來自宗申的TC380系列，與賽科龍RE3/RZ3S同款，動力數據是27千瓦33牛米。前18後17的輪毂尺寸仍然保持了一定的通過能力。

展台上不同配色的兩輛運動街車COBRA321R在前刹車的配置上有一定區别，凱越的工作人員表示後期可能會以單刹車盤的這個版本為主進行量産。

肉叔個人認為321R頭燈和儀表的外形與春風有些形似，車身部分更像是雅馬哈與KTM結合的風格。30.5千瓦29.6牛米的動力推動這台濕重150公斤的小車會有非常不錯的加速能力，有趣的是凱越的工作人員對發動機的來源表示保密，後腳無極展台就說發動機是他家造的...

許多車友會以為雙前刹車盤的321配置更強，但實際上不知道有多少人能發現其實更強的是單刹車盤的這台車，一方面倍耐力惡魔SuperCorsa SP輪胎加上日清輻射對向四活塞卡鉗從配置上就碾壓了雙盤版本的正新輪胎和單向雙活塞卡鉗，另一方面，更輕的簧下質量會讓前輪的動态反饋更加敏銳。肉叔十分期待凱越能在321R的基礎上推出更加賽道化的全包導流罩賽車版321RR，也許配置還能更高？

除了321R，450RALLY也是凱越展台的重磅看點。不過對于普通摩友而言，這款車有些過于硬核了。從94.5×64的缸徑行程來看，450RALLY裝備的是由宗申動力提供的NC450S發動機，39千瓦44牛米的動力數據可能是經過凱越通過設置單獨的油冷系統對NC450發動機進行更多壓榨得來的。

前21後18寸的輪胎加上305毫米的超長前減震器行程，讓這台車最終的離地間隙高達320毫米。（後減震器的直接行程為134毫米，但最終後輪軸的活動行程會經過搖臂的放大）

通過車尾的副油箱設計，凱越450RALLY的油箱容積達到了恐怖的32升，車頭儀表部分也直接配備了拉力賽專用的路書支架，也許不久之後我們能在環塔賽車看見這台車的英姿。

看完了凱越展台，肉叔繼續在N8館尋找有意思的車，向前走了不遠就是三大日系合資品牌中唯一到場參展的濟南鈴木展台，這次鈴木在濟南投放了一款155動力平台的巡航車型，最終定的中文名稱叫做酷道155，沒有采用它英文直譯的“Intruder”入侵者這個名字。

這款車的動力平台與之前的極客飒155沒有什麼區别，肉叔就不做過多解讀了。

肉叔始終認為這款車有種頭重腳輕的感覺，我們是不是該把這種車型稱之為印式咖喱味巡航？

另一款新車實在是跟上個十年的産品沒有什麼區别，肉叔無力吐槽，咱們不看也行，不如看看同台的大貿DL1050吧。

還有最近十分火熱的DL650。

當然展台上也不能少了去年的爆款神車UY125和UU125，這兩款小踏闆今年新增加了兩個亞光版本的配色（百年版）。

極客飒155系列增加了ABS系統。

目前N8館就剩下宗申旗下的展台沒看了，我們下次從它開始。（待續）

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