連雲港站（Lianyungang Railway Station）位于江蘇省連雲港市海州區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司徐州車務段，是隴海鐵路、沿海鐵路兩大國家幹線鐵路和“八橫八縱”高鐵網中沿海通道和陸橋通道的交彙點， 是42個全國性綜合交通樞紐和江蘇省5個大型鐵路綜合客運樞紐之一， 是連雲港綜合客運樞紐的重要組成部分。

1925年，新浦站與隴海鐵路運河（邳州）至海州大浦段同步建成使用。1998年東隴海鐵路複線化改造完成通車，鐵路線改繞市區外圍，新浦站遷建至現址。2004年1月1日，新浦站更名為連雲港站。2015年3月20日，連雲港站随連鹽鐵路工程正式進行改造。2018年12月26日，改建後的連雲港站正式投入運營。

截至2019年1月，連雲港站站房建築面積20120.6平方米， 站房主體高度19.5米，總長150米，總寬48米，設置9台22線17站台面（含6條正線）；設計年客流量650萬人次。

連雲港站

站台規模

9台22線

連雲港東站，位于中國江蘇省連雲港市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，于2006年6月正式開始建設。

贛榆站（Ganyu Railway Station），是 連鹽鐵路 （已與 青連鐵路 合并為 青鹽鐵路 ）沿線的一個車站，位于 連雲港市 贛榆區西側的 贛馬鎮 董大園村，距離 贛榆區 政府約10公裡。

新建贛榆站為中型客站，是客貨共線鐵路車站，最高聚集人數700人。車站建築為兩層，中央候車廳在一層，兩側辦公設備用房部分兩層，局部設置地下一層(消防水泵房)。車站南北全長117米、東西全長33米，總建築面積16984.36平方米，其中站房建築面積5990.18平方米、地下道面積1769.18平方米、雨棚覆蓋面積9225平方米。旅客進出站設置為“下進下出”模式。站場設計規模為2站台4線(2條正線、2條到發線)，基本站台為550×10×1.25米一座，中間站台為500×10.5×1.25米一座，站台風雨棚長450米。

站台規模

2台4線

灌雲站 是 連淮揚鎮鐵路 的一個 中間站 。設計規模為兩站台四車道

灌南火車站，位于江蘇省灌南經濟開發區，是連鎮鐵路規劃的一座客運站，沿線第三座客運車站，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司連雲港站管轄。

甯淮城際鐵路通過連淮揚鎮鐵路連淮段向北延伸至連雲港站，形成一條完整的甯連城際鐵路，未來的灌南站可以通過此條線路直接通往南京，無需繞道鎮江。

灌南站于2018年12月1日動工建設，預計于2019年12月31竣工。總建築面積14741平方米，包含站房面積6000平方米、信号樓面積1033平方米、雨棚面積7708平方米。圍繞該站，灌南縣規劃實施綜合交通樞紐，實現公交、鐵路、出租等多種出行方式的零距離換乘。

2019年初将新建連徐高鐵東海站，與現在的東海站合并，分南北站房，高鐵站在普速場南側，新建站房13500平，站内設2台4線，南北站房互通。

至2020年底合并後東海站規模為4台10線，合并後站房規模約為16000平。

站場規模

4台10線

站内設6股道

董集站為越行站 （先到的列車在本站停車，等待後一列同方向的列車通過本站或到達本站停車後先開，叫做越行。越行站設置在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行，必要時辦理反方向列車的轉線，也辦理少量客、貨運業務）。

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