轎車、緊湊型和家用市場，向來是各大品牌的必争之地，作為征戰多年的老将上汽通用别克，此番推出2022款别克威朗，後綴以“Pro”加持，産品力如何？話不多說，試車！

動力系統做加法

前艙内的第八代Ecotec 1.5T四缸發動機終于準備好接受動力方面的檢驗了，各大品牌都在做減法的趨勢下，威朗Pro則做起了加法，排量和缸數的增加，參數也升級到了184馬力（135千瓦）和250牛·米，與發動機搭配的是一台可模拟7擋的CVT變速箱，官方公布的0-100km/h加速用時為7.7秒。

首先車輛的油門對于新手而言還是非常友好的，輸出線性且柔和，非常跟腳。另一個留下好印象的是它的CVT變速箱，地闆油加速的時候會模拟換擋的反應，讓你在駕駛的時候比較不會有CVT變速箱那種隻吼不走的感覺。它的表現不是很激情的類型，而是以順暢、好開為主，對于一輛家庭用車來說，這樣的設定沒毛病。

威朗采用前麥弗遜搭配後扭杆梁 瓦特連杆的懸架結構後懸架是在扭力梁式懸架的基礎上加入了兩根平衡杆（瓦特連杆），這兩根杆通過一個點間接連接。當車輛轉彎時，離心力會通過瓦特連杆更好的平衡兩側車輪，讓内側車輪獲得更好的貼地性。

面向于家庭使用，舒适取向的标定肯定不會出錯，真正讓人印象深刻的是它的舒适，懸架過濾後的振動會柔和地傳遞到車内，無論是路面接縫還是大抛跳，下盤處理的幹淨利索，整體感還是很足。

挑毛病還是有的，雖然排量和缸數均有升級，但它依舊是一台小排量渦輪增壓發動機，缺少2.0T機器中高速下的底氣，雖然風噪和路噪隐藏的不錯，但發動機高轉下的聲音依舊會傳遞到前排。

小号“君越”

威朗Pro傳承别克“雕塑美學”的産品DNA，擁有勻稱流暢的車身比例，搭配飛翼式格栅貫穿展翼型大燈，令格栅飾條與LED日間行車燈一體相連，延展了前臉的視覺寬度，離遠看像小号版的“君越”。

軸距：2700mm

車身尺寸：4664×1786×1472mm

中間外凸、前後内收的側窗貼合車身腰線，使車身更具雕塑感。底部曲線配合下切曲面，再次增強了車身的雕刻工藝質感。

大燈采用遠近光一體式透鏡搭配LED光源，并附帶自動頭燈、大燈高度可調、延時關閉功能，且這些配置均為全系标配。

内飾布局一改往日的風格，橫向布局下整體重心下移，并采用棕色皮革進去包覆，同樣沒有誇張設計元素的它給人以不錯的親和力，這種皮革表面類似魚鱗紋理，手感不錯。

在GL8上的雙聯屏設計，也同步給了這台威朗Pro，配備雙10.25寸全液晶儀表及中控聯屏，其具有1920×720的高精度分辨率，并支持雙屏聯動功能，可實現媒體、電話及導航等信息的同步顯示。不僅提升了科技感，還充分滿足年輕人對手機映射的功能需求，CarPlay和CarLife統統安排上，不然這麼大的屏幕不能投屏就可惜了。

新車将前軸最大限度進行前移，為座艙布局留出更大的乘坐空間，身高173cm的體驗者将座椅降至最低位後，有約1拳的空間。後排的空間表現也不錯，體驗者頭部和腿部空間分别為4指和2拳多。

寫在最後

威朗廠商指導價12.99-15.89萬元，行駛品質、動力和内飾做工不辱大廠之名，保持着别克品牌應有的調性，對于家庭用車這個定位，剛好。

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