豐田凱美瑞和本田雅閣，在B級車領域的銷量一直都非常好。很多人在選擇的時候都會比較糾結，今天我們就來從技術角度深入分析一下這2款車型的動力總成。

首先是本田雅閣，主要有兩種動力總成，分别是1.5T的L15BN發動機和LFB11的2.0L混動版本。

之前的視頻也說過，随着D系列、F系列、K系列和R系列越來越少，本田的L系列發動機已經遍布本田的各個車型，尤其是L15B系列。比如思域上的L15B8、CR-V上的L15BL、XR-V上的L15BS、URV上的L15BD、皓影上的L15BT、雅閣上的L15BN等等。

其中十代思域上的L15B8，是本田在國内的第1款1.5T地球夢發動機，也是第1代L15B發動機，雖然沒有用上本田特有的VTEC技術，但是不管是動力還是燃油經濟性都非常出色。

而本田雅閣上的L15BN，作為第二代産品，用上了這個VTEC技術，這項技術的核心就是通過氣門控制技術，既能爆發強勁的動力，也能實現很好的燃油經濟性。

1.5T的雅閣最大馬力194Ps，也是所有L15B系列發動機中馬力最強的一個。

而豐田凱美瑞，有3種動力選擇，分别是2.0L的M20系列、2.5L和混動版本用的都是A25系列。

在以前的豐田車型上，發動機根據定位和排量不同，分為了NR、ZR、AR等系列，比如卡羅拉用NR和ZR，凱美瑞、漢蘭達用AR。這些發動機的設計和結構無法共享，給後續發動機的升級帶來了很大的困難。

後來豐田發布了TNGA架構，希望對燃燒模型進行統一化，保持發動機關鍵零部件不變，首先立項的就是2.5L四缸發動機，代号A25，把625mL的氣缸縮小至500mL，就是 2.0L四缸，代号M20。

其中A25系列分成了很多小型号，以燃油版為例，日本整機進口的發動機型号是A25A、廣汽南沙工廠的叫A25C、一汽天津工廠叫A25G，實際上它們都是一樣的發動機，隻是出自不同的工廠。可以簡單的理解，A25A是整機進口，其他全部都是國産。

M20系列也是一樣，最開始是進口的M20A，後來逐漸國産化，比如榮放上的M20D、凱美瑞上的M20C、亞洲龍、亞洲獅、卡羅拉銳放的M20E等等。

凱美瑞上2.0L的M20C最大馬力178Ps、2.5L的A25A最大馬力209Ps。

從馬力上來說，本田雅閣1.5T的馬力有194Ps，最大扭矩260Nm，起售價為17.98萬

而豐田凱美瑞2.0L的馬力為178Ps，最大扭矩隻有210Nm，起售價格同樣是為17.98萬

從定價上就可以看到，本田和豐田在暗暗較勁。

凱美瑞2.5L的車型，由于是自吸發動機，馬力有209Ps，雖然用上了8AT，但是豐田調校的并不好，整體動力感受其實不如1.5T的雅閣。

而在混動車型上，凱美瑞又要比雅閣更好一點，本田用的2.0L自吸發動機，搭配E-CVT，馬力隻有146Ps

凱美瑞的2.5L混動有178Ps。而且在混動領域，豐田的THS技術可以說是爐火純青。本田也知道自己理虧，所以雅閣混動版本的定價要比凱美瑞低了2萬。

最後來總結一下，不管是本田的L15渦輪增壓發動機，還是豐田的TNGA自吸發動機，都算是技術比較成熟的動力總成。

單從動力方面來對比，燃油版的本田雅閣明顯更勝一籌，配合渦輪增壓，不管是初段起步，還是後段提速，都要比凱美瑞表現更好

而如果是想買混動車型，凱美瑞的2.5L混動又是更好的選擇。

至于發動機油耗和後續的保養，兩款B級車的差距不是很大；剩下的外觀和配置，就要看車主的個人喜好和用車需求了。

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