雖然國内市場對于SUV車型情有獨鐘，但如果要考慮到實用，MPV或許也是不錯的選擇，優勢是油耗比SUV低，更矮的底盤讓MPV的乘坐舒适度也明顯好多了。但好一點的MPV價格不菲，先不談别克GL8，即便是本田奧德賽也需要20多萬，對于家裡人多，經濟負擔重，需要MPV的人群來說，有點過于高昂。本期帶來一台專門為老百姓打造的MPV，頂配才10萬出頭，這就是本期主角——寶駿730。

寶駿730定位緊湊級MPV，截至11月份，已經達成了超過2萬1千台銷量，排在本田奧德賽後面，是MPV市場分類的第十名。也是前十名裡定價僅高于五菱宏光的車型，作為一台從2014年推出的車型，能暢銷到現在，已經算國産車裡比較難得的了。今天就以寶駿730CVT旗艦版7座為例，指導價10.28萬，來看看它的産品力到底如何？

外觀設計

車頭是較為常規的MPV風格，創新比較少，雙橫條格栅穿過寶駿的駿馬車标，内部蜂窩狀進氣口，這種雙層格栅設計一直延續到車頭下唇，下唇兩側是霧燈，而格栅兩側大燈和格栅連在一起，引擎蓋上也夠了出三根筋線，A柱坡度平緩。

全系采用鹵素燈光，大燈支持高度調節，算是這方面為數不多的亮點。霧燈下方為LED日行燈，在這個價位的車型裡，這些配置有沒有都區别不大，用戶也不是很看重。鹵素光源技術已經十分成熟，因此寶駿730的照明度也比較出色，尤其是鹵素霧燈在白茫茫的霧氣中很實用。

側面設計線條平直，車身尺寸4780*1780*1740mm，軸距2750mm，各方面數據都中規中矩。前中後排都是普通的透明車窗，車頂有行李架，側面腰線從前輪上方一直延續到車尾尾燈，盡管預算有限，寶駿730仍然堅持全系使用鋁合金輪圈，全系都是16英寸佳通輪胎，主打靜音和舒适，質感還不錯。

車尾沒有太多設計亮點，以實用為主，左側隐藏式單邊單出排氣孔，金屬下包圍，尾門的弧度也不大，标準的MPV樣式。示寬燈和刹車燈造型較為中庸，整體特點不明顯，說明這台車的成本沒有放太多在外觀的研發上。但對于真正想要在這個價位買來家用的人群來說，是個好消息。

内飾設計

車内線條簡約，物理按鍵不多，并且也大量使用了塑料，搪塑材質覆蓋的操作台。木紋飾闆，并且有單獨的空調面闆。8英寸懸浮式液晶屏下方是一塊不值錢的石英表，多功能三幅式方向盤上也有銀色飾條裝飾，7英寸液晶儀表盤，能顯示的信息也比較豐富。采用電子手刹，擋把前方還設計了一個小的儲物格，可以放手機或者太陽眼鏡。

配置功能

配置方面，入門版本都配置了倒車影像、後倒車雷達以及定速巡航，支持上坡輔助功能，在坡道起步的時候有幫助，不溜車。配置一鍵啟動功能，車機支持觸控功能，支持藍牙、車載電話和手機互聯，還支持運動和經濟駕駛模式切換。

座椅布局為2-3-2，日常使用略顯局促。2750mm的軸距要布置三排座椅，這台車的内部空間表現比較一般，身高175cm的乘員坐在第二排，腿部還有一拳空間，坐在第三排，就隻有半拳空間了。更多車主都是以使用前兩排座椅為主，第三排座椅拿來應急，或者裝點雜物，就比較實用。

主駕駛座位支持座椅電動調節，座椅材質為皮質，進行了打孔工藝處理，透氣性和舒适度都算不錯了。但沒有腰部支撐調節，這一點比較可惜。

動力表現

搭載1.5T排量發動機，最大功率108KW，馬力147匹，峰值扭矩250N.m，模拟8速CVT兩個版本，動力更強，紅綠燈起步和超車都有勁。NEDC綜合油耗7.6L/100km，不過根據乘員數、載重量的不同，油耗會有相應變化。

承載式車身的底盤，采用前置前驅驅動，前麥弗遜獨懸，後多連杆獨立懸架。懸架結構簡單，對車内的空間侵占較小，空間利用率高。這台車的懸架是沒有太大舒适度可言的，想要在這個價位買到舒适度好的7座車屬于自欺欺人，根本不現實。前後獨懸起到了一定的緩沖作用，調校偏硬，空載時可能會覺得有點颠，但坐了兩三個人以後壓住懸架，舒适度反而會好很多。

寫在最後

寶駿730旗艦版定價10.28萬，雖然它的産品力跟本田奧德賽、艾力紳等車型差距還是較大，但這個定價已經足以吸引很多買車家用的老百姓了。它的特點是配置、動力勉強夠用，皮實耐造，價格實惠，優缺點很明顯，對你，你怎麼看呢？

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