Fisker karma，不，2019年的Karma Revero，其實我與她結緣遠在八年前：2011年的上海車展上，機緣巧合偶遇了當時剛剛面世并在亞洲首發的Karma，作為Fisker品牌下正式量産的第一款車型，吸引我的并不是在當時來講很特殊的新能源動力系統，反而是那獨一無二的外觀給我落下了深深的印記，需要承認Karma真的是為數不多的會讓人一見鐘情的車。

當時到那個展廳其實是約好要去Mansory的展位，有幾台定制車發布，但沒想到從看到Karma的那一刻起我的目光就無法離開了。

那時Fisker展位工作人員都是從美國來的，很幸運的，我和一位負責人聊的挺投緣，他向我介紹了這款車的種種，并邀請我到展台靜态體驗了Karma的外觀和内飾，他告訴我除了當時在談合作的廣彙集團的人以外，我是唯一坐進過車裡的人了。

到現在仍記得當時打開車門的那一瞬間，被外觀驚豔到的我再次被内裝的整體氛圍所吸引了，她其實并沒有過多高科技的裝備，也不像賓利、勞斯萊斯那類由衆多電鍍金屬件點綴出來的奢華感，僅僅靠着真皮的細節和配色，還有簡約的設計風格就能帶來一種特有的豪華感，更不用去介紹Karma内裝選材的環保屬性了，我當時覺得隻有馬丁的Rapide可以與之相較，包括w221代的奔馳S、保時捷的panamera等同期德國豪華車完全不在一個級别上，而捷豹、賓利、勞斯萊斯等英國豪車又過于傳統和老氣。說真的，當時我就暗自在想未來某一天要成為Karma的車主。展會上透露說車子可能将在2012年中正式進入中國，價格估計在110萬 。

至于後來的故事，業内或者關注過Karma的朋友們可能大緻了解了，合作沒有談成，廣彙沒有成為Fisker karma的代理商，而從2012年下旬開始一直到2017年，有幾家進口貿易商從天津港小批量進口了大概20台左右的Karma，由于沒有正規渠道和經銷商，車輛售後沒有保障，然後也就沒有然後了……

但自從那次展會開始我便迷上了Karma，從而了解了公司的由來，車子的設計師創始人等等故事，讓我對她更加迷戀。由于國内的稀缺性和特殊性，我本來已經不再去奢求了，但緣分這東西真的可能是命中注定吧，2018年回加拿大溫哥華探親度假時，又是一次偶然的相遇，讓我和Karma的故事得以繼續。本來是去試駕寶馬i8的我，居然發現在寶馬經銷商旁邊的展廳挂着熟悉的名字Karma！和店裡的員工一聊才知道展廳剛剛開張兩周，而且恰好試駕車也才準備好。于是乎，我這次便以靜态加動态全方位體驗的形式深度感知了全新的Karma。經過銷售人員介紹我才确定了現在重新回歸的Karma Revero屬于我們中國的萬向集團(其實之前在國内也有看到過一些報道)，而且對于之前的老karma車型做了全面的優化，從看不到的線束總成和工裝細節到明顯升級的充電系統(加入了直流快充)和中控系統。關鍵的是，karma汽車還把工廠由原先大部分老車主都在吐槽的芬蘭代工廠搬回到美國本土，真正的建立了自己的工廠來生産！試駕結束後，我讓銷售出了份選配好的報價單和分期預算，當時都有為了這台車而在加拿大生活的沖動了。

而現實和老天爺真的很眷顧我，因為強大的朋友圈，一位朋友看到了我在溫哥華發的圖片，回國後便聯系到我說，他的一位老大哥那裡也有一台，而且之前是孩子從美國買回來的，現在由于孩子又去美國生活而不長期回國了，天天放在車庫有些可惜所以考慮賣掉。在我知道這個消息後當然是迅速的安排了行程看車，雖然因為國内車輛過戶牌照限制的問題無法過回天津本地，但對Karma的執着還是讓我義無反顧的選擇了她。而國内沒有正規的售後服務這些問題,也因為現在我已經有了自己的汽車定制車間而不用過于擔心了，這麼多年的夢想終于實現，當然和karma的故事并沒有結束哦，因為karma讓我認識了在美國的一些車主朋友和技術人員，今年我也将會對這台老款karma做全方位的升級和定制。

至此八年，我和Karma的故事算是告一段落了，但Karma和你們的故事才剛剛開始，2019年，Karma汽車再次回歸上海車展，将要在國内發布全新Karma Revero，真心的希望這次，更多國内喜愛Karma的朋友們可以抓住命運，像我一樣實現夢想！

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