今年的油價，經曆了多次上漲，燃油車和新能源車兩者的使用成本花費差距也随之越拉越大，這讓“買燃油車還是買新能源汽車”的話題再次引發關注。買新能源車用車費用更省，成為了很多人的共識，但是也有一個聲音傳來，那就是，如果算大帳，新能源汽車并不省錢。

所謂的算大帳，指的就是計算全生命周期的使用成本，從買車到報廢，整個用車過程中的使用成本，算下來，其實新能源汽車并不一定能省錢，事實真的如此嗎？

以最近的一條新聞為例，一款極星2當時的購車價格隻不過25萬元，車主在駕駛過程中不小心撞山了，導緻從現場拍回來的照片可以看出，這台極星2的損毀不算嚴重，和大家心中“撞報廢”的車輛有很大差距。如果是燃油車，這款車的維修費用，也就撐死了幾萬塊錢而已，但是最終這款車的維修成本高達54萬元，因為光更換電池組就花掉了40多萬元。

而電池組隻不過出現了小的凹陷，就需要全部更換，最終這款車沒有維修，直接走了全損。這就是目前電動汽車在使用成本方面的一個重要問題，電池成本太高，而且太脆弱。

反觀燃油車，其實成本分布非常平均，傳統的三大件裡面，維修成本最高的可能是變速箱，如今的發動機已經非常成熟可靠，底盤正常情況下，也不會出現大的故障，而且燃油車有一點好就是，即使哪裡出了問題，也可以更換單獨的零部件，很少需要整個發動機、底盤、變速箱整體更換。

而電動汽車最大的問題就在于，電池成本占據的比重太高了，幾乎占到了一半以上，而電池又是一個非常脆弱的配件，磕碰極易造成電池損壞，而一旦電池損壞，很多情況下都是不能單獨更換某塊電芯的，需要整體更換，特别是在當下電池底盤一體化的趨勢下，電池整體更換将成為大勢所趨，電池的維修成本也就進一步拉高了，換一次電池，加上工時費，比買車花出去的錢還高，根本不是什麼稀罕事。

很多人說，那不是還有保險嗎？沒錯，保險在大部分情況下的确是能夠賠付你的損失，但是保險公司也不是慈善機構，正是因為電池的脆弱和昂貴，新能源汽車的保費一直要顯著高于燃油車。2022年，新能源車主的保費還上漲了2-8成。

“新能源車的出險率低于燃油車出險率，但案均賠款高于燃油車，主要是維修費用較高。”太平車險的相關負責人表示。以蔚來為例，新車商業險車均保費在7000元左右，但賠付率90%左右，如此高的賠付率，使得保險公司不得不提高保費。

其實算下來，如果你不能裝家用充電樁，并且每年的行駛裡程較少，你省下來的錢，真不一定夠交保險費的。

新能源汽車的用車成本高，還體現在兩個方面，那就是交易的兩頭，買車和賣車。

買車的時候，同級别的新能源汽車往往要比燃油車貴上1-2萬，這部分多出來的的購車成本，都被消費者選擇性忽視了。也就是說，同樣的預算，你往往能夠買到級别更高、尺寸更大的燃油車。

賣車的時候，新能源汽車又有些吃虧，除非你能确定這款車你會開到報廢，否則，在賣二手車的時候，新能源汽車又會讓你虧一筆錢，三年之内的車型差别或許不會太大，但是年限比較長的新能源車型，差别尤為明顯，8年以上的燃油車，依然會受到消費者的青睐，但是8年以上的電動汽車，幾乎無人問津。

一輛燃油車的使用壽命在15年左右，如果不是排放政策和限行政策，實際使用壽命還能往上，但是新能源車的真實使用壽命還需要更多時間來檢驗。

而如果算大帳，也就是把購車成本、保險費用、賣車時候的殘值都算上，其實買電動汽車能省錢，隻限于小部分人。那就是每年行駛裡程較多，有家用充電樁、能夠把車開到報廢的人，真話可能不太悅耳，但是現實就是這麼殘酷。

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