意大利是一個有趣的國度，在國際上出了名的"懶惰""死腦筋""辦事效率低"，也是意大利陷入經濟危機的一個結症。意大利人不善于營銷，不管是汽車也好，美酒也好，意大利人都是帶着"佛系銷售"的态度，所以有時候也被人稱作是"呆萌的意大利"。然而，就是這麼一個國度，卻出了那麼多世界聞名的汽車品牌。

意大利汽車品牌

在我們國内市場，我們經常說自主、日系、美系、德系，法系，但是提到意大利品牌的時候，就變成了法拉利、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法羅密歐、蘭博基尼、菲亞特……似乎意式系列在這些品牌中所占的比重并不是很大。這也從側面反映了意大利是一個不善于"營銷"的一個國度。

上文所述的這些品牌中，那個拿出來不是響當當的賽車基因、運動跑車品牌？當然，國内的話，我們選擇性的把菲亞特無視掉就可以了。但是，很多消費者提到運動，首先會想到的竟然是德系品牌，這也說明了營銷方面的重要性。

（意大利設計的飛機，夠不夠呆萌？）

稍微了解一下意大利的曆史就知道，從古羅馬時期的兇殘，到意大利的呆萌，其實是意大利近代才發生的變化。唯一沒有變化的，就是從古至今，那塊土地上的人就一直懂得享受生活。而且作為文藝複興的爆發地，意大利一直都是将文學和藝術融入到骨子裡的國度。那麼接下來，我們再來談談意大利的汽車設計。

意大利汽車設計

曾經有一個人這樣說到：如果别的國度擁有一套設計理論的話，那麼意大利則是擁有一套設計哲學。這句話很有道理，意大利把設計融入到了生活的細節，這表現在建築、街道以及日常生活中的方方面面，而汽車自然也是其中比較重要的一環。

有人說好的設計，必然是美觀的。也有人說，出色的設計必然是實用的。理性的意大利設計，在這兩個方面都做的非常出色。阿爾法羅密歐是一個比較有争議的例子，我身邊有人覺得這款車的比較醜，尤其是挂上車牌之後，他所說的醜也是表現在進氣格栅處。

然而，在我看來，阿爾法羅密歐旗下産品在車身線條把控上做的非常出色。仔細去觀察它的走勢、穿插總能發現一些性感在裡邊。這和意大利人有什麼關系呢？要知道，意大利汽車有一個隐藏的生産理念，我喜歡把這種理念稱作為"生産的藝術"。

在意大利駐華大使館，有這樣一句話：意大利不是做設計的國家，意大利這個國家本身就意味着設計。德國人和意大利人都傾向保守，在設計方便，德系的設計突出幾何、光滑、黑白、實用至上原則。而意大利設計則是彰顯幽默感與親和力，表現力極強。它不僅使你的生活更加便捷，也會讓你的生活更加有趣。

意大利對汽車曆史的影響

這個課題有點大，篇幅有限，這裡我跟大家來聊聊保時捷，保時捷作為德系品牌，但是在設計上卻一直有點意大利的味道，對此我專門去調查了相關資料。我們都知道保時捷是出于費迪南德·波爾舍之手，但是他的傑出之處是在汽車工程方面的卓越。第一款冠名保時捷的汽車車身設計其實是出自一個埃爾文·克蒙達的人。

在二戰的時候，意大利和德國同是軸心國，雖然在戰争上表現比較廢柴，但是希特勒仍然把它視作是重要夥伴，主要原因就是看上了意大利強大的工業實力。也是因為如此，當德國在前線厮殺的時候，誰也打不過的意大利已經對德國工業産生了非常深厚的影響。

1945年二戰結束，1947年保時捷365誕生，這款擁有着濃郁意式風格的車身，就成為了第一款帶有保時捷品牌的産品。時至今日，保時捷首席設計師賴平，也是當初去了羅馬開始了自己的工業設計人生。畢業之後去了德國，輾轉到了到了保時捷，1989年設計了第一款保時捷車型——黑美人。是不是同樣也是意式味道呢？

結語：工業水平出色，能打造出知名的汽車品牌。但是，當藝術和工業集于一身的時候，才是世界聞名的汽車品牌所應該具備的。蘭博基尼、法拉利、帕加尼這些産品本身材質并不值錢，真正值錢的是産品的工業設計和理念，也正是意大利擁有這樣的底蘊，才赢得了精英、富商們的認可，為其一擲千金！

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